回顾：多伦多交通指示灯发展简史

1925年，当时多伦多只有一个路口有电子交通指示灯，但是截止目前，多伦多大约有2300套交通指示灯，还有一些传感器，计时器等帮助调节、分流交通。

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1963年，多伦多成为世界上第一个交通业务电脑化的直辖市。然而，在19世纪20年代，开始流行街道中间站有交警及其他们的标志时，该城市就已经追赶上省内其他城市。

在电子交通指示灯成为司空见惯以前，市区主要路口配备有穿制服的警察监督及一个大型的旋转标志，警察站在十字路口中间，转动旋转标志，分流马路上的交通，当然，站在车辆川流不息的马路上也存在潜在的危险。

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数百个美国及加拿大的城市，像温莎、伦敦、汉密尔顿等，都已经配有电子交通指示灯，而多伦多仍然坚持其交通警察分流交通。很难想象那个时期用红绿灯来分流交通，这个不同寻常的概念是如何向其他人解释的，但这种情况仅限于1925年。

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20年代中期，二手汽车耗费的成本大约在$400 - $5300，尽管成本高，但像Ford、Chevrolet、Dodge、Jewett等汽车仍成为多伦多街道拥挤的重要部分，并且当时该市热衷于保持道 路畅通、安全，在1925年的记录中显示，只有22起汽车交通事故。

因此，在本世纪初的20多年间，布卢尔、圣克莱尔、邓达斯、司帕蒂娜街、大学路及其他主干街道拓宽了街道来容纳等多的车辆，种植更多的树木，郁郁葱葱的草坪，和宽阔的人行道。

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Crouse-Hinds公司选择在多伦多进行信号技术的测试，1924年，在Syracuse的湖边安装了第一个交通信号指示灯。

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在多伦多，交通信号灯的被设置在水平位置，以便红灯、绿灯、黄灯在同一水平面上。央街和布卢尔的十字路口被选为做测试的试验场，双向街车及行人必须遵守新的交通规则。

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起初，这个新技术离奇有趣地被称为“信号灯”，但这并不意味着可以免除交通警察。

新生事物总会被部分人所不理解，这个“信号灯”同时也引来不少批评者。“我遇到过在没有任何交通的情况下，汽车在十字路口那等待一分钟，这似乎是非常的荒谬。”安省汽车联盟主席兼加拿大汽车协会先驱W. G. Robertson说到。

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央街和布卢尔的测试成功之后，皇后大道和央街，央街和邓达斯以及15个其他交通密集区都添加了交通信号灯，从那时起，电子交通信号灯快速扩展，减少了大量的交通警察。