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随着春天的来临，蒙特利尔路面上的上万处坑洞急需进行修补，但在不久前，Charbonneau委员会披露出蒙特利尔沥青行业中也存在着所谓的串通投标以及腐败贪污问题。因此，蒙城各行政市区目前正试图改变修补坑洞的操作方式。据有关官员称，全岛范围内各个市区都正在研究填补坑洞、重铺人行横道的新方式。西南区Vision Montreal议员Véronique Fournier指出，市民不断询问有关市政府准备针对修补路面坑洞投入多少资金等方面的问题。4月15日，Fournier在小勃艮地区参加了西南区沥青测试小规模试验项目，区政府有关人员还对由魁省一家新型移动式沥青生产公司所生产的沥青质量进行了测试。
魁省这家沥青公司设计的移动式生产装置安装在一辆卡车上。该装置使用绝大部分都是可回收的沥青原料以及由蒙特利尔高级技术学院（École de technologie supérieure）工程师制造的溶剂，来生产一种新型沥青产品。西南区区政府希望此种类型的沥青，能够比现在使用的沥青产品效果更好。 这种新型沥青产品已经在Cowansville完成了实地试验，并取得了良好效果。然而，这种沥青制品是否能够经受得住交通流量较高的都市地区的考验，目前还尚不清楚。这个小规模试验项目，只是最近蒙特利尔各区区政府所尝试的不同新办法中的一种。此前，鉴于私人承包商存在的所谓官商勾结等问题，Fournier猜测，这也许是蒙特利尔各区区政府对付腐败和官商勾结的解决方案。
上周，Villeray— St-Michel—Parc-Extension区宣布，该区启动了一项小规模试验项目。该区称将改变将区内基础设施维修工作向外承包的做法，对区政府蓝领工人进行培训，由他们担负起修补破碎的人行横道的任务。此前一周，市政反对党Vision Montreal再次将魁北克市政联盟（Union des municipalités du Québec）提出的建议提交到桌面上。魁北克市政联盟曾建议，临近市镇应该考虑共同合作，生产自己的沥青产品。 西南区公共工程主任Sébastien Lévesque指出，在蓝领工人施工的现场制作沥青产品应该是最经济的选择。
4月15日和16日两天的时间里，西南区有数百个坑洞被填补，其中包括繁忙路段Atwater 街和 St. Jacques 街以及较小街道St-Henri 和 Point-StCharles。西南区不需要自行支付这项小规模试点项目的账单，但需要密切监控全区被填补的坑洞，并及时了解这些坑洞是否能够幸免于蒙特利尔的冬天和春天恶劣天气的“蹂躏”。只有这样，市政府有关方面才能就是否对这项技术做出投资而做出决定。
魁北克PermaRoute 公司以每台设备15万元的价格出售这些移动式沥青生产装置。此费用不包括可回收沥青原材料以及将新沥青与原有沥青粘合得更加紧密的添加剂的成本。每年，西南区都要丢弃上百吨沥青。如果区政府购买了这种移动式沥青生产设备，那么该区在路面施工时将会使用新型沥青。Lévesque承认，新技术的效果尚未在都市环境中得到证实。他还表示，西南区会密切监控新近被填补的坑洞，以便了解新沥青所能够持续的时间。Fournier表示，在过去数年中，西南区政府一直在寻找填补坑洞的革新性方法。西南区政府在获悉移动沥青生产装置厂家在Cowansville的实验获得成功之后，立即与厂家进行了接洽。
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