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据报道，渥京旨在保护环境的减排新标准将会导致新小汽车和卡车的价格飙升数千元，但与此同时，也可以帮驾车者节省汽油费。
联邦政府执行减排新标准，是为了配合美国总统奥巴马提出的激进的新车燃料标准，新标准旨在大幅削减2020年后的汽车温室气体排放量，但却会提升汽车的成本。
联邦环境部长肯特（Peter Kent）11月27日表示，渥京将会配合美国环境保护署（U.S. Environmental Protection Agency）提出的建议，其要求到2025年时，将小汽车和轻型卡车的燃油效率提高50%，将汽车的温室气体排放量减少一半。
肯特表示，新规适用于在2016年至2025年间建造的汽车，意味着驾车者将会通过减少污染和降低汽车的燃料费用创造环境效益和经济效益。
肯特在渥太华的一家通用（GM）汽车经销店召开的新闻发布会上称：“这些行动证明，我们可以在应对气候变化的同时节省燃料费用。”
据官员估计，在新规全面到位后，到2021年每辆汽车的平均成本将会攀升$700元，到2025年将会攀升$1,800元，尽管一些行业分析家称，根据汽车所需的节能技术，每辆汽车的价格可能高达$5,200元。但是加拿大官员同时称，按照今天的汽油价格，每辆汽车每年可以节省$900元燃油费。
肯特将在本周末启程前往卡塔尔（Qatar），参加联合国气候变化会议。由于加拿大在采取行动对抗气候变化方面一直落后于其他国家，尤其是其在今年年初决定退出对发达国家碳排放具有约束力的《京都议定书》（Kyoto Protocol）后，联邦政府饱受国内外的批评。
在退出《京都议定书》后，联邦保守党政府确定了到2020年，将加拿大的温室气体排放量在2005年的水平上减少17%的减排目标，这与美国的减排目标相同，但是从未得到《京都议定书》的批准。一些批评人士，例如联邦环境委员会委员指出，加拿大要兑现这一承诺将会面对巨大的压力，
联邦政府正在与业界携手起草相关的条例草案，以规管石油和天然气部门，包括油砂，其代表加国排放量增长最快的来源。但是，渥太华也预期随着阿尔伯塔省的引领和在每桶的基础上设定标准，将意味着在产量增加两倍甚至三倍时，整体的排放量将会飙升。
肯特表示，渥京已经在加拿大温室气体排放量最大的两个行业着手采取措施，一个是占加国温室气体排放总量24%的运输行业，另一个是燃煤发电行业。但是这两个行业对排放量的最大影响将会出现在2020年以后。
但是批评人士指出，渥京采取的措施远远不够，其需要采取经济层面的措施去对抗气候变化。
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