中国汽车成数据收集工具 欧美拉响警报

大纪元报道，9月中旬到10月中旬的一个月内，挪威和法国先后发出警告，称中国制造的汽车，尤其是电动汽车搭载的技术，可能成为数据收集的工具。

大纪元引述繁荣美国联盟（prosperousamerica）网站的报导称，中国汽车收集的数据中，有些是厂家用来了解司机用车习惯、据此调整产品，但许多是充当车载记录设备，收集和储存大量信息。

报导称，9月14日至18日挪威奥斯陆机场举行军事演习期间，士兵发现车辆系统储存的视频记录了士兵的个人行动、行车路线，以及军事设施的门禁密码。士兵至少驾驶了两辆深蓝（Deepal）品牌的租赁汽车，厂家是中国国企长安汽车。挪威国民警卫队发言人、陆军中校Per Gunnar Grosberghaugen证实，士兵的确在车辆系统中发现视频记录。挪威国家安全局官员Andreas Skjold-Lorange随后警告，即使是中国汽车厂家收集的车辆数据，最后会被传送到谁手中，目前仍不清楚。

法国工业部长Sébastien Martin在10月13日对蒙特卡洛电台表示，最好不要有可能被中共远程控制的车辆。法国BFMTV新闻频道随后采访了网络安全专家Gael Musquet，他警告说，冰箱等其他联网设备同样存在安全漏洞，冰箱出现漏洞，接下来汽车也可能出现。

法国独立数据保护监管机构国家信息与自由委员会（CNIL）今年6月发布了联网汽车位置数据使用指南，核心原则是取得用户同意：汽车厂家一般必须事先获得用户许可，才能收集和使用车辆定位信息及其他个人数据，除非用户要求的服务必须收集数据。大纪元称，这项规定并非禁止联网汽车或中国汽车，政府可借此提醒消费者谨慎选择。

在美国，至少从2024年起就有相关动作：当时俄亥俄州联邦参议员Sherrod Brown提出《反制外国对手侦察法案》（S.4763），要求禁止外国对手国家制造的联网汽车及零部件，在美国军事基地、联邦政府设施和敏感基础设施周边25英里范围内运行，但最终未能成为法律。9月3日，美国汽车创新联盟（Alliance for Automotive Innovation）游说国会，要求永久限制配备无线网络功能、能把车载数据传回中国大陆的中国汽车。美国参议院新提出的《联网汽车安全法案》（S.4429）则提出把针对采用中国制造软件和硬件的汽车的限制写入法律。

美国商务部此前已规定，限制进口或在美国境内销售与中国有关的联网汽车、部分汽车软件及通信硬件，包括中国制造的车载调制解调器；川普政府上台后继续执行这项规定。大纪元称，受此影响，沃尔沃在南卡罗来纳州工厂生产的极星3（Polestar 3）电动SUV能否继续在美国销售存在不确定性。极星公布今年上半年业绩时表示，从2027年车型起，已被美国商务部工业与安全局拒绝授权在美国销售；沃尔沃则表示建立了“绝对防火墙”，不会向中国企业或人员泄露任何信息或客户数据，并获准继续在美国生产和销售汽车。

报导还提到，今年7月28日，美国联邦通信委员会（FCC）把“外国制造先进机器人设备”列入国家安全管制清单，相关产品进口美国必须获得授权。iRobot已被中国深圳杉川机器人（Picea Robotics）和香港Santrum Hong Kong公司收购全部股权，该公司今年9月发布的Roomba Max 875 Combo扫拖机器人因新规暂停在美国销售。报导认为，美国的安全风险审查已从汽车扩大到家用产品。