加拿大机票还要贵一阵！秋冬出行想等便宜票，恐怕要失望

准备今年秋冬出行的加拿大旅客，短期内未必能因为国际油价回落，就等到明显更便宜的机票。

原因很简单：航空公司的排班、运力和票价通常提前数月安排，而航空燃油价格却可能在短时间内大幅波动。即使燃油开始降价，航空公司的实际成本、航班安排和机票价格也不会立刻同步调整。

今年以来，这种压力已经直接影响到加拿大航空业。

Air Canada、WestJet都已削减部分运力

Air Canada此前表示，自伊朗冲突开始以来，航空燃油价格一度翻倍，一些利润较低的航线因此变得“不再具有经济可行性”。

公司随后调整了部分航班和航线，包括暂停 Fort McMurray–Vancouver、Yellowknife–Toronto，以及部分跨境和国际航线。Air Canada表示，这些调整对全年计划运力的整体影响约为1%。

WestJet也因为燃油成本和供应压力多次调整运力。根据公司公布的信息，9月计划飞行运力减少约4%，10月减少不到3%，此前7月和8月也分别减少约3%。

WestJet还曾针对会员同行优惠券以及部分度假产品推出临时燃油附加费，并通过合并低需求航班等方式控制成本。

对旅客来说，航班和座位减少，意味着市场供应收紧。在需求没有明显下降的情况下，票价自然也更难快速回落。

Air Canada燃油成本一年暴涨近五成

Air Canada第二季度财报显示，公司航空燃油支出达到约17.13亿加元，比去年同期增加5.65亿加元，涨幅接近49%。

同期，每升燃油成本从88加分升至132.7加分。

Air Canada目前预计，2026年第三季度航空燃油平均成本约为每升1.38加元，第四季度约为每升1.29加元，而公司此前对全年燃油价格的假设只有约每升0.90加元。

Air Canada还指出，在加拿大主要枢纽使用的航空燃油，通常会提前一至两个月签约和接收。

这也意味着，即使国际市场上的燃油价格突然下跌，航空公司的实际成本也不会当天跟着下降。

为什么油价跌了，机票却不会马上降

航空公司通常会提前几个月决定要飞多少航班、提供多少座位，并根据预计的燃油、人工和其他成本进行规划。

很多机票更早就已经开始出售。

如果燃油价格突然上涨，航空公司不能回头向已经买票的乘客补收差价；反过来，当燃油价格回落时，航空公司也不会立刻把票价同步下调。

因此，对航空公司来说，真正麻烦的不只是燃油价格高，而是价格波动太大。

国际航空运输协会（IATA）预计，2026年全球航空燃油平均价格约为每桶152美元，比2025年的90美元高近70%。

航空燃油预计将占全球航空公司运营支出的31.4%，高于2025年的25.4%。

也就是说，今年航空公司超过三成的运营成本，可能都花在燃油上。

全球燃油市场变化，也会传导到加拿大

Air Canada、WestJet等加拿大航空公司的燃油成本，同样受到全球原油、炼油和航空燃油市场影响。

Air Canada在最新财报中指出，中东持续冲突以及霍尔木兹海峡国际航运受到干扰，正在影响航空燃油供应和价格。如果冲突持续或升级，燃油价格可能继续维持高位。

WestJet此前也表示，霍尔木兹海峡供应紧张已经令全球石油供应承压，并推动航空燃油涨幅超过原油本身。

因此，即使加拿大国内没有出现燃油供应中断，也很难完全避开全球市场带来的成本压力。

美国票价仍在高位

美国市场近期已经出现明显的高票价压力。

根据CTV News援引美国交通统计局的数据，美国平均机票价格从2025年第四季度的405美元，上升至今年第一季度的428美元，并在4月至6月进一步升至436美元。

8月份，美国机票价格同比高出23%。

旅游预订平台Hopper还表示，美国今年感恩节和圣诞节期间的国内机票价格已经升至过去十年来的高位。

这些数据并不能直接代表加拿大票价，但至少说明，在燃油成本高企、部分航空公司削减低利润运力的情况下，燃油价格即使回落，也不一定会马上反映到机票价格上。

加拿大旅客短期内别太期待票价马上降

对于准备今年秋冬出行的加拿大旅客来说，真正值得关注的，不是某一天油价突然跌了多少，而是燃油价格能不能持续稳定在较低水平，以及航空公司会不会重新增加航班和座位。

目前，Air Canada和WestJet都已经因为燃油压力调整了部分运力，而Air Canada的最新财报也显示，今年燃油成本仍明显高于年初预期。

因此，单纯等待油价回落，并不意味着很快就能等到更便宜的机票。

简单来说，油价可以很快跌下来，但机票价格通常不会跟得这么快。