随着全球冲突持续，柴油价格急剧上涨。专家表示，如今为运送加拿大各地食品和商品的卡车加满油，成本已达到前所未有的高点，而加拿大人可能很快就会感受到这波价格上涨的影响。
“情况非常糟糕。”加拿大卡车营运商协会（Canadian Truck Operators Association）政府及公共事务主任泰杰・杜拉特（Tej Dulat）接受CBC新闻采访时表示。 杜拉特说，一辆商业运输卡车每周消耗数百公升柴油，因此燃料是卡车运输公司的最大成本之一。 他表示，运输业通常可以暂时吸收短期燃料价格上涨，但自2022年俄罗斯入侵乌克兰、油价大幅上涨后，业者的利润空间一直更加紧缩。如今，柴油价格更高了。 “归根究柢，企业必须把这些成本转嫁给消费者。”杜拉特说，“你会看到这些成本开始反映在食品价格上。” 截至周六（9月12日），加拿大柴油平均价格为每公升2.62元，高于上周创下的2.52元高点。此前价格曾短暂回落。 加拿大自然资源部（Natural Resources Canada）的数据显示，目前柴油价格比去年同期高出1元以上，也高于2022年的最高周平均价格，当时为每公升2.30元。 部分地区的情况更加严重。温哥华周六柴油价格已达每公升2.92元。在亚伯塔省，一些农民表示，目前柴油价格比去年每公升高出约80分，正在侵蚀他们的收成利润。 在美国，柴油平均价格周五也创下历史新高，突破每加仑6美元，引发全美市场震荡。 过去几周，加拿大社会高度关注关税可能对加拿大商品价格造成的影响。但专家表示，近期油价大幅上升显示，眼下地缘政治冲突对物价的影响可能比关税更为明显。 加拿大央行行长麦克莱姆（Tiff Macklem）上周表示，尽管关税可能对某些行业造成严重冲击，但预计不会对加拿大的整体经济活动水平产生重大影响。 他指出，导致油价居高不下的美以与伊朗之间的持续冲突，可能在短期内引发成本传导效应，将高油价的影响波及到其它商品。 “油价和炼油产品价格维持高位的时间越长，能源价格上涨引发持续性通胀的风险就越大。”他说。 柴油供应不足 专家指出，目前的另一个问题是柴油供应极度短缺。 国际能源署（IEA）周五（9月11日）发布的《石油市场报告》显示，截至8月，波斯湾地区柴油及汽油类产品的净出口量，已降至战前水平的略高于1/4。 与此同时，其它地缘政治因素也正在进一步压缩全球柴油供应。 全球最大的石油生产国之一俄罗斯，近期再次延长柴油出口禁令至9月30日。此前，乌克兰攻击俄罗斯多座炼油厂，导致当地燃料供应受到影响。 加拿大最大的炼油厂位于新不伦瑞克省的艾文炼油厂（Irving Refinery），也因维修停产至11月，进一步限制柴油供应。 加拿大联邦政府上周宣布，将把临时暂停联邦燃油消费税的措施延长至2027年1月。这项措施包括每公升柴油4分的联邦燃油税，原本将于9月7日到期。 但专家认为，这项措施仍不足以抵销成本上升。石油分析公司GasBuddy负责人帕特里克・德・哈恩（Patrick De Haan）表示，如果未来几个月问题无法得到解决，高柴油价格可能成为“北美经济的一个隐形杀手”。 加拿大人需要为昂贵的冬季做准备吗？ 能源分析师丹・麦克蒂格（Dan McTeague）表示，柴油价格历来会在冬季进一步上升。这意味着加拿大可能正面临一个“非常、非常昂贵的冬季”，受到影响的不只是卡车运输业，还包括航空、铁路等运输产业以及普通消费者。 加拿大圭尔夫大学阿瑞尔食品研究所（Arrell Food Institute）的埃文・弗雷泽（Evan Fraser）表示，柴油价格上涨会影响食品供应链的每一个环节，包括运输、储存和生产。 通常，从柴油价格上涨到最终反映在超市货架上的食品价格之间，会有一段时间差，且成本影响也会逐步分散。但弗雷泽认为，这一次情况可能有所不同。原因在于目前有多重因素同时推高食品成本，包括今年热浪对农作物收成造成影响等。“这是一场全面的风暴，各种问题共同造成食品价格持续面临上行压力”。 弗雷泽担心，加拿大乃至全球可能正在走向一种“新常态”，未来10年食品价格都维持在较高水平。 过去全球食品生产和贸易所依赖的几项基本条件，包括低廉且稳定的能源价格、适合农业生产的环境，以及相对稳定、容易进行贸易的地缘政治环境，如今都变得不再可靠。 他说：“短期来看，低收入加拿大人将面临非常艰难的局面。”
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