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你为“联网汽车”付出的代价可能比你想的高得多

发布时间: 2025-11-27 20:49| 查看: 949| 评论: 0|来自: 蒙城华人网

一项将在未来几天发布的研究显示，经销商通过“联网”汽车收集到大量数据，并以高价转卖给多个第三方。

这类汽车在市场上越来越常见，甚至几乎无处不在。它们不仅接收数据，也会向外部传输数据。

所收集的数据包括地理位置、车速、刹车情况、车门开合状态、重量、乘客数量，甚至你的心率。

过去，OBD 类读取器可以收集某些数据，但若想查看这些数据，必须由经销商或技师将设备连接到读取器上。而在联网汽车中，这些数据是无线发送的，因此不再存储在你的车辆里。

然而，当你购买一辆联网汽车时，你很可能在不知情的情况下同意让经销商对这些信息“为所欲为”。

根据魁北克消费者权益组织 Consumers' Union 的一项调查，大多数联网车辆车主并不知道他们已经同意让自己的数据被使用并传输给第三方。

此外，Consumers' Union 认为，经销商的客户往往别无选择，只能授权其转售这些信息。令人担忧的是，Consumers' Union 预测，到 2030 年，全球 95% 的新车都将实现联网。

Consumers' Union 的联合总监 Maxime Dorais 在 QUB 广播与电视台的 Benoit Dutrizac 节目中（同时在 Montreal 的 99.5 FM 播出）接受采访时解释说：

“基本上，你的车确实是你的，你买下了它，但你并没有买下让汽车运转的软件。而你的车里轻松就有三十个电脑系统。所以当你把这些软件移除掉时，我们就理解你的车根本无法工作。”

制造商和经销商宣称这一系统可以更容易检测和修复车辆损坏。

然而，随着他们放弃 OBD 系统，或至少将大部分数据集中在新的系统中，经销商和制造商让独立技师进行更新和维修变得更加困难。车主的车辆一旦出现问题，就越来越被迫回到经销商处。

Dorais 说：“现在有些车，甚至只是换个机油，你都必须能无线连接到传感器。我们熟悉的那根机油尺——帮助我们知道换完机油后是不是加够了——在某些车型上已经不存在了。所以最终，经销商和制造商通过这些各种软件控制、通过控制数据，也就控制了独立维修人员的可修性。基本上，消费者已经没有选择可以在任何地方修车的自由了。”

此外，大多数现代汽车都配有摄像头，收集着大量信息。而联网汽车需要大量的视频数据进行训练，这意味着它在不停地拍摄，Maxime Dorais 指出。

“它们在拍车内、车外，你的乘客也在被拍。他们——那些乘客——同意了吗？比你还更没有。”他说。

然而，经销商与制造商将这些数据转卖给保险公司，而保险公司可以用它们来提高你的保费。

“保险公司非常想知道我们的习惯，非常想，因为这让他们能够基于我们是谁、我们的行为，做出非常精准、量身定制的风险评估。简而言之，他们知道得太多了。”Dorais 说。

根据汽车行业发布的数据，通过联网汽车收集的信息的销售价值为每小时 1 到 16 元。

Maxime Dorais 总结说：“我们就像挤奶的奶牛，而我们自己还付钱买了一台带轮子的挤奶机。事实就是如此。我们把自己的数据拱手送出去，而且是在并不真正理解自己在交出什么、也没有评估这种‘免费赠与’的长期风险的情况下交出去的。”

呼吁更严格的监管

联网车当下和未来几乎必然的普及状态，促使 Consumers' Union 要求魁北克和加拿大政府确保对经销商和制造商的这些行为进行监管。

Dorais 要求说：“我们需要清楚定义放弃这些数据的‘自由且知情的同意’的概念。同时，这也意味着要有不提供数据的选择。要能够拒绝，而目前，这个选择是不存在的。”

他还要求对数据使用与转售进行监管。

“车辆数据被用于商业目的并与第三方分享，这是不可接受的。一辆车是很贵的商品，因为他们正在用我们的数据赚钱。但我不知道你有没有注意到，车价并没有下降。有人在用我们不知不觉提供的数据赚钱，而我们则付得越来越多，然后，当我们去维修的时候，还要付更多。”他补充说。