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魁北克部分电动车车主因接连不断的故障、电池问题和维修拖延而不堪其扰，纷纷质疑当初放弃燃油车的选择。
一名车主 Karl Phaneuf 的 Audi Q4 新车仅 5 天就全车断电，之后滞留维修点 7 周。 Karl Phaneuf 在接受 TVA 节目《J.E.》采访时抱怨道：“这么贵的车，才几天就坏掉，这是不正常的。” Phaneuf 并非个案。越来越多魁北克车主经历类似困境，原本的电动梦想如今变成了噩梦，让不少人开始怀疑自己当初放弃燃油车的决定。 另一位车主 Todd Hesketh 的 VinFast VF8 则频频抛锚。他多次前往经销商寻求解决办法，结果销售人员给出的建议竟是：“随身带一把 10 毫米的扳手以备不时之需。” 讽刺的是，这个看似荒唐的建议，竟真的在他多次重启车辆时派上了用场。 面对普遍问题，律师 Joey Zukran 已对 Volkswagen 和 Audi 提交集体诉讼，指控其 Q4 和 ID4 车型存在严重缺陷。类似诉讼也已针对 Ford 提出。 Zukran 表示：“在我们看来，它完全就是一辆‘柠檬车’！Audi 必须回收这些汽车，并赔偿受影响的车主。” 魁北克目前已登记超过 40 万辆电动车，仅 2025 年头九个月就新增了 5.5 万辆。 《汽车指南》专栏作家 Antoine Joubert 建议消费者在考虑电动车时选择租赁而非购买。 CAA Québec 也认为租赁能为消费者留出回旋余地。 魁北克自 2023 年实施“反柠檬车法”，为车主提供维权途径，但诉讼程序复杂且成本高昂，让不少受害者维权之路依然艰难。 “反柠檬车法”提供保障 魁北克自 2023 年秋 起正式实施“反柠檬车法”，为受害车主提供了法律工具。 适用条件包括：
若符合以下情况，车辆可被认定为“严重缺陷”：
一旦车辆被认定为“严重缺陷车”，无论经销商还是个人在转售或出租时，都必须如实告知。
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