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本周，加拿大魁北克的车主可能会在加油时注意到变化，因为该省已开始逐步提高汽油中的乙醇比例。
这一举措是魁北克清洁燃料法规的一部分，该法规要求石油公司在2026年底前确保普通汽油至少含有12%的乙醇。到2028年，这一比例将提升至14%，并在2030年达到15%。 省政府表示，此举旨在减少温室气体排放，但一些行业专家指出，其对消费者的影响可能好坏参半。 Canadians for Affordable Energy 的主席 Dan McTeague 表示，车主应预期汽油价格会上涨——虽然不一定是立刻，但长期来看会如此。“要实现 15% 的减排，最终成本会转嫁给消费者。”他说。 虽然预计对新款汽车影响不大，但 McTeague 指出，一些车主，尤其是驾驶老旧车辆的人，可能会随着时间推移注意到发动机性能的变化。而且，受影响的不仅仅是汽车。 “对很多人来说，更大的影响可能会出现在小型机械和设备上，所有使用汽油运行的东西。” McTeague 解释道。 他还警告称，如果高乙醇燃料在油箱中存放过久，可能会引发问题。 “你会希望在季节结束时把油箱里的汽油清掉，因为它可能对机械造成不良影响。”他说，并指出乙醇有吸水性。 虽然大多数省份的汽油混合物中已经含有 15% 的乙醇，但魁北克的生产能力有限。根据 CAA-Quebec 的汽车专家 Jesse Caron 的说法，这意味着大量乙醇需要依赖进口。 “问题在于，除了 Varennes 的这座工厂外，该省并没有足够资源供应整个市场。”Caron 说。“所以石油公司不得不依赖从其他省份购买乙醇，而且很大一部分来自美国。” 这也引发了一个问题，即魁北克宣传的环保效益是否真的如其所说那样显著。 “进口乙醇意味着我们只是把排放从加拿大转移到美国，而美国大部分的乙醇都是由玉米种植和加工而成。”McTeague 指出。“也许这对加拿大来说是一个胜利——对那些只专注二氧化碳的环保主义者来说——但对全球而言，影响并没有改变。” Caron 还强调，并不是所有汽车都能适应同样比例的乙醇。 “要弄清楚哪款车型适合这种比例的乙醇并不像看上去那样简单，所以我们的建议是一定要阅读车辆使用手册，并严格遵循其中的说明。”他说。
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