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魁北克在短短5天内发生了3起涉及四轮代步车的致命事故，引发关注。致力于服务行动不便人士的组织呼吁加强道路安全教育与警惕。
CAA Quebec道路安全基金会主任André Durocher表示：“问题主要出在教育上。很多人并不清楚自己在路上可以或不可以做什么。” 上周四至本周一之间，魁北克省发生了3起四轮代步车致命事故。根据魁北克汽车保险局（SAAQ）的数据，2020年至2024年期间，涉及代步工具乘坐者的事故增加了约60%。 魁北克包容行动联盟（RAPLIQ）联合创始人Linda Gauthier指出，这些悲剧提醒人们，行动不便人士在道路上的脆弱性。“歧视依然存在，而且容易将责任归咎于弱势群体。我们常常忘记，有些使用者的视力可能有限。” 麦吉尔大学物理治疗与职业治疗学院教授Philippe Archambault也强调了可见性问题：“使用代步车或轮椅的人往往位置较低，更难被看到。” 谨慎表态 由于3起死亡事故的具体情况仍不明朗，各组织在判断问题根源时保持谨慎。 Gauthier表示，大多数人在路上的行为是合适的，但也承认有部分代步车使用者行为不当，“他们给我们带来了坏名声”。 OnRoule组织创始人Catherine Blanchette Dallaire认为，城市环境也可能是原因之一。她提到Nicolet的悲剧案例——垃圾桶被放在人行道上，“我的直觉是，当时那个人别无选择，只能下到马路上绕过去”。 Archambault也指出了城市障碍问题，“有时人行道过窄或状况很差”。他补充道，在大城市之外，路肩往往很窄甚至不存在。 推动更严格的监管 RAPLIQ正在推动在魁北克医保局（RAMQ）发放代步设备时引入官方标识。“现在你几乎可以在任何商店购买这些设备，而它们不像RAMQ版本那样限速8.5公里/小时，有的最高可达40公里/小时。”Gauthier说。 Durocher认为，另一大问题是各地道路法规不统一，取决于市政规定——有些城市允许代步车进入自行车道，有些则不允许。 这位道路安全专家希望，这些悲剧能促使社会展开关于不同交通工具——包括电动滑板车、自行车和机动代步设备——的监管与共用道路规则的讨论。 |
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