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一个环境政策智库近日警告加拿大联邦政府，不应废除电动车销售强制目标，并建议政治人物应致力于将更多电动车推向市场。
不列颠哥伦比亚省西门菲莎大学旗下的Clean Energy Canada于周五发表声明，向联邦政府提出三项建议，以协助加快向加拿大人提供售价低于4万加元的电动车。 该组织表示，渥太华应调整电动车销售规定，重新检视短期目标，以帮助汽车产业“度过电动车销售暂时下滑的风暴”。 执行董事Rachel Doran与公共事务总监Joanna Kyriazis在声明中写道：“法规中如要加入任何新的弹性设计，应以实现电动车相关的其它目标为方向，例如推出更亲民的电动车、扩展全国充电网络。” 这一呼吁正值加拿大汽车产业领袖上周与总理Mark Carney会面，期间多位车厂执行长再次呼吁废除这项销售规定。 根据该规定，自明年起，加拿大新售出的轻型车中，必须有20%为零排放车辆（包括插电式混合动力电动车）。这一比例将逐年提高，目标是在2035年达到100%。 加拿大统计局的最新数据显示，2024年4月，电动车仅占所有新车销量的7.53%。 会后，代表Ford Canada、GM Canada与Stellantis的行业组织负责人表示，对政府可能就此采取行动“持审慎乐观态度”。 Clean Energy Canada还呼吁渥太华重新拨款支持电动车购车补助计划，并更明确说明该计划将于何时逐步结束。 联邦政府于2019年启动“零排放车辆奖励计划”，为购车者提供最高5,000加元的电动车购车补贴。然而该计划于今年1月因资金用尽而被突然暂停。 这让许多经销商陷入尴尬局面——如果他们在计划终止前未提交申请，就必须自行承担这笔折扣费用。整个项目期间，联邦政府共投入近30亿加元。 Clean Energy Canada表示：“补贴金额应从5,000加元起，每年减少1,000加元，为消费者与车厂提供明确的退出时间表，避免在买家观望补贴是否重启期间造成电动车销售异常低迷。” 魁北克省已实施类似政策。 过去几个月来，联邦部长们表示政府正努力恢复电动车消费者补贴。 但这些承诺遭到车厂批评，原因在于缺乏补贴让电动车销售持续下滑，消费者普遍在观望补贴是否会重新上线。 Clean Energy Canada还呼吁联邦政府重新检讨针对中国廉价电动车的做法。自去年10月起，加拿大对中国电动车征收100%的关税，政府预计将在今年稍晚审查该措施。 该组织指出：“适度引进部分价位亲民的中国电动车，并承认欧盟认证的车辆，有助于填补市场空缺，推动技术创新，最终提升加拿大汽车产业的竞争力。”
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