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美國最新一輪關稅措施將鋁和鋼的關稅從 25% 提高至 50%，引發了人們對新車價格進一步上漲的擔憂。
CityNews 報道，卑詩省新車經銷商協會主席奎利 (Blair Qualey) 稱，該產業已經承受著相當大的壓力。「在美國生產汽車的製造商將首當其沖地感受到鋼鐵和鋁雙重關稅的衝擊。」 當然，如果加拿大和卑詩省的人們購買美國製造的汽車，那麼汽車價格上肯定會加收額外的關稅，最終消費者是最大受害者。 奎利說：「許多製造商在得知關稅即將生效後，就竭盡全力囤積庫存……所以他們囤積了零件和其他各種產品的庫存。有些製造商正在盡力消化部分關稅，但這種情況不會持續太久。遲早有一天，價格波動帶來的衝擊會逐漸蔓延到下游，最終落到消費者的頭上。」 汽車零件沒有特定的關稅，但大多數都是用鋼和鋁製成的，他建議車主在需要維修時應該注意這一點。 「如果一輛汽車的零件在加拿大製造，然後從美國進口……那麼它也會被徵收關稅。我認為，在最終組裝過程需要多次往返於加拿大、美國和墨西哥邊境之前，每個人都在努力理清製造的零部件和汽車部件的數量。我們仍在努力弄清楚這些關稅是否會在所有這些往返的環節中疊加，以及最終將如何解決。」 奎利警告說，如果任何加拿大零件製造商無法跟上步伐或最終倒閉，事情可能會變得糟糕。「加拿大和美國有許多規模較小的零件製造商，如果其中一家或幾家因為無力承擔關稅帶來的額外財務壓力而陷入困境，它們最終可能會倒閉，這種情況在過去就發生過。」 他稱，許多製造商可能使用同一家零件供應商，如果一家供應商出現問題，就會對汽車製造商造成巨大影響。「這是一個錯綜複雜、撲朔迷離的局面，似乎處處都有痛點。」 他說，最初的 25% 關稅（包括加拿大對美國的互惠關稅）將導致汽車成本增加約 12.5%。 奎利希望卑詩省政府考慮對新車購買提供免省稅 (PST) 的優惠，以幫助那些需要購買新車但可能無法承擔額外費用的消費者。 奎利也希望卑詩省政府重新審視電動車退稅計劃，並調整所謂的「奢侈稅」。「這項稅從新車滿 5.5 萬元開始徵收，而加拿大現在新車的平均價格是 6.6 萬元。大家都忘了，20 年來這個稅率門檻就沒有調整過。我們經歷了通貨膨脹，技術、安全系統、雷達以及其他在加拿大現有的設備價值都大不相同了。」 總理卡尼 (Mark Carney) 批評特朗普最新的鋼鋁關稅「不合理、非法」，並表示這對美國和加拿大的工業都不利。
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