魁省能源转型 特斯拉成最大赢家

魁北克为促进能源转型设立的财政补偿机制产生了意想不到的后果——真正受益的只有特斯拉。

自2018年以来，魁北克逐步收紧汽车制造商的清洁能源配额要求，目标是在2035年实现100%无污染车辆。加拿大联邦政府也计划在2025年实施类似政策。

在魁北克，未能达标的汽车制造商必须选择：向政府支付罚款，或者向符合标准的车企购买碳积分（Crédits VZE）。

早期，每辆零排放汽车（VZE）可获得最多4个碳积分，每个积分价值$5000。但自2025年起，每辆VZE仅能获得1个积分，且政府设定的单价上涨至$2万。此外，插电式混合动力车（PHEV）将不再获得任何积分。

由于政府收取的罚款昂贵，车企纷纷转向特斯拉购买碳积分，从而导致特斯拉的独占地位。

特斯拉垄断碳积分市场

自2018年以来，魁北克市场上共交易了73,298个碳积分，其中近90%由特斯拉出售：

特斯拉：65,813个（89.8%）

通用（GM）：5,835个（8%）

现代（Hyundai）：1,650个（2.3%）

仅在2023年和2024年，唯一出售碳积分的厂商就是特斯拉，而唯一的买家则是本田（Honda）和马自达（Mazda）。

如果按政府设定的$5000计算，特斯拉的碳积分销售额可达$3.29亿。但由于市场价格更低，实际收益估计约为$2.30亿（仅限魁北克）。

魁北克环境与气候变化厅（MELCCFP）未收取任何补偿款，因为所有交易都由车企之间私下谈判完成，政府无法得知具体交易金额。

Honda Canada代表Ken Chiu表示：“我们无法透露购买价格，这是保密信息。”

Mazda Canada代表Sandra Lemaitre则进一步透露：“从其他车企购买碳积分，比向魁北克政府支付罚款更划算。”

特斯拉方面始终拒绝公布积分价格，但根据市场推测，售价约为$3500-$4000/积分，这使特斯拉在魁北克至少赚取$2.3亿元。

主要买家分析

碳积分的最大买家包括：

本田（Honda）：27,333个（37.3%）

Stellantis（克莱斯勒母公司）：14,500个（19.8%）

马自达（Mazda）：11,615个（15.8%）

斯巴鲁（Subaru）：7,800个（10.6%）

丰田（Toyota）：7,300个（10%）

奔驰（Mercedes）：3,100个（4.2%）

宝马（BMW）：1,650个（2.3%）