火车停运全国大乱套！联邦出手了：动用约束力仲裁

周四一大早，加拿大就被火车停运搞得大乱套了。

加拿大国家铁路公司(CN)和加拿大太平洋堪萨斯城铁路公司(CPKC)与铁路雇员工会Teamsters Union 在周三晚上的谈判宣告破裂。周四一大早，CN和CPKC就将9,300位铁路工人全都锁在门外了，铁路大罢工正式开始！

全国各地的铁路工人都举牌走上街头进行抗议：

从周四早上开始，加拿大的铁路货运车已经全部停运：

而在温哥华、多伦多和蒙特利尔三大城市，还有成千上万的上班通勤族没法乘坐城市轻轨去上班了，因为这三个城市的部分客运火车轨道也是属于CPKC公司的，CPKC罢工后没人去调度：

这么一停运，加拿大的经济损失就是惊人的。仅是铁路货运方面，全国每天损失的就是$10个亿的货运总值！我们阿尔伯塔的损失尤其严重，阿省90%以上的农产品出口都是依靠火车货运，铁路停摆后，阿省每天的经济损失高达$5,500万，更别说还影响着全省3万人的就业饭碗。

面对如此混乱的局面，加拿大联邦政府在周四早上终于出手了。

刚刚上任的联邦劳工部长Steven MacKinnon在周四上午对外宣称，他已经动用了部长权，向加拿大产业关系局(CIRB) 下达了指令，要求CIRB立即动用约束力仲裁（binding arbitration）去摆平此事，让铁路尽快恢复运行。

说到约束力仲裁，这里简单解释一下，这并非法院的仲裁令，而是由加拿大政府机构，目前是加拿大产业关系局(CIRB)下发的一个具有临时约束力的裁定令。有了约束力仲裁之后，就需要暂时停止罢工，只要双方还在谈判桌上，那么罢工就不被允许。

MacKinnon公开呼吁，要求CN/CPKC和Teamsters Union 工会双方开诚布公重新坐上谈判桌重启合作性谈判，尽快达成一个协议，政府不会容忍他们因为利益矛盾而让全国消费者去承担后果。

根据媒体的报道，这次双方谈判之间最大的分歧在于，CN/CPKC想要在劳动合同中加入工作地点调配的条款，想让铁路工人在必要时配合工作地点搬迁，但工人们不同意，这一点双方无法达成一致，这直接导致了在周三晚上的谈判谈崩了。

在联邦劳工部长强势介入后，目前看起来形势稍微缓和了一点，至少CN/CPKC已经公开表态称，不会再将工人们锁在门外了，只要政府的约束力仲裁开始生效，那么就会立即复工，与工会的谈判可以继续谈。

不过，工会那边态度仍然十分坚决，对媒体声称这是政府的一个耻辱性决定，是联邦政府与铁路高层之间沆瀣一气。

对此，总理特鲁多那边怎么看呢？周四时被记者问到此问题时，他表示政府这次是非常严肃对待此事，部长需要直接介入，铁路停运影响着全国的经济和人民的生计，这绝不是小题大做，希望双方尽快重启合作性谈判。

那么，现在的问题是，即使加拿大产业关系局(CIRB) 那边下达了约束力仲裁指令，是不是铁路就能立即恢复运行呢？

其实还并不是哦。

加拿大哈伯政府时期的一位前任劳工部长Lisa Raitt表示，CIRB下达了约束力仲裁令后，还必须要谈判双方接受进行约束力仲裁，谈判才能继续；如果有一方不接受，那么约束力仲裁就暂时无法起作用，在今年早些时候的西捷航空大罢工时，政府也给出了约束力仲裁，但罢工仍然继续，并没有停止。

不过，联邦这边还有另一个办法，那就是在国会上启用back-to-work legislation动议，只要国会议员们投票通过动议，那么工会罢工就得无条件立即停止，工人要马上回去复工。

总之，现在约束力仲裁已经下了，铁路是否可以尽快恢复运行，我们暂且拭目以待吧～～