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Westmount区近日决定，将在今年冬季开放de Maisonneuve路段的自行车车道。骑车人对此消息均表示欢迎，但Westmount区区长Peter F. Trent强调，今年冬季此规定仅是试行。Trent在接受记者采访时表示，区政府是忐忑不安地作出此项决定的。此规定仅是一个小规模的实验计划。有关方面将在冬季过后对此方案进行重新评估。
数年前，蒙特利尔地区在冬季开放东西自行车道，并相对来说及时除雪，保证这条车道通畅。Côte des Neiges-Notre Dame de Grâce区去年也跟风效仿。然而，Westmount从去年11月中旬至今年春季期间，关闭了该区所在自行车道路段，移开了Atwater Ave. 到Greene Ave.路段的自行车道标志，并允许车辆在该路段停放。今年冬季，也是Westmount首次放弃$ 70,000的停车费，而将此笔资金用于该区所负责自行车道。这笔资金将被用于这些路段的除雪工作，届时该路段将禁止停车。
骑车人对此动议表示欢迎，同时还对Westmount宣布的、支持蒙特利尔延长自行车道至该区Lansdowne Ave.的声明表示欢迎。这条延长的自行车道将通过Glen Rd.和Courcelle St.，把De Maisonneuve Blvd与Lachine Canal的自行车道连接起来。
Westmount徒步旅行和自行车运动协会（Westmount Walking and Cycling Association）的Daniel Lambert指出，在过去20年里，Westmount对改善自行车基础设施方面没有做出任何努力。该区终于开始采取措施，准备迎头赶上其他地区。该区此次进行的小规模实验计划无疑是一个正确的方向。自行车鼓吹组织Vélo Québec的Suzanne Lareau指出，自行车网络成功的关键之处就是其连续性。她认为，Westmount举措对他们来说是一个利好消息。
她表示，对于Westmount来说，下一步就是要把该区所负责的自行车道改成永久性、真正的自行车道。然而，很多居住在de Maisonneuve Blvd.的Westmount居民却表示，自行车道不够安全，在冬天开放只会令事情更加糟糕。安全骑车Westmount公民组织（Westmount Citizens for Safe Cycling）的Stephen Maislin指出，很多骑车人都不遵守红灯或停牌规定，当人们从自家车道驾驶车辆驶出时，往往需要特别小心。该组织并没有要求关闭de Maisonneuve自行车道，也没有要求将自行车道从这条路段移除，但该组织要求有关方面严格交通法规的执法。
有居民担心一些骑车人会在Westmount公园以高速进行比赛，而无视de Maisonneuve Blvd上停牌或者红灯。Trent表示对此非常敏感。他指出，一个议会委员会正在就在Westmount公园自行车道上设置障碍，迫使骑车人减速的计划进行讨论。他称，这些障碍有可能类似赛车道上的“双急弯道”障碍，可以迫使骑车人呈S型行进，此动作在高速状态下无法完成。
Trent希望最终能够看到Ste. Catherine St.上修建完成新的自行车道，这样就能吸引de Maisonneuve上的一部分骑车人。按照他的说法，1992年当他在de Maisonneuve街上设置自行车道时，只是把它当做休闲娱乐的用途，而如今这条车道已经被当做通勤车道使用。这条自行车道大受欢迎从某种程度上来说是件好事，因为每增加一辆自行车就意味着减少一辆汽车的使用，然而，de Maisonneuve的居民却对此感到头疼。他认为，这其中的问题是“骑着两轮车的牛仔们”不遵守停牌规定，甚至对居民们无礼。骑车人应该要守规矩，因为骑车人的不良行为对谁都没有好处。
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