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2010赛季F1第八站加拿大站第一次练习赛在蒙特利尔赛道结束。迈凯轮车队的巴顿以1分18秒127的最快单圈成绩拔得头筹，他的队友汉密尔顿排名第三，舒米表现出色占据次席，好于排名第4位的队友罗斯伯格。
本站是近36站比赛中F1首次在北美洲和加拿大进行。在去年暂时退出后，蒙特利尔赛道从今年起到2014年都将成为F1赛历中的一站赛事，实际上该赛道准确名称为吉勒-维伦纽夫赛道。坐落于圣母岛的蒙特利尔赛道，是街道赛道和永久赛道混合而成，这意味着在周五练习赛上赛道表面之脏可以想象，不过赛事组委会对赛道部分区域进行了重新铺设。
第一次练习赛开始前，赛道是多云天气，气温19度，地表温度23度。维修通道绿灯亮起，布艾米驾驶着小红牛STR5最先登场。多数车手都选择了常规系统检测圈，不过苏蒂尔、维特尔、查铎、舒米、韦伯和库比卡等人都选择了2圈检测圈，胡肯伯格等几位车手更是分几个阶段进行了多圈系统检测，其中罗斯伯格更是先后跑了5圈。
经过短暂空场后，小林可梦伟再次登场，并最先以做出单圈成绩--1分28秒723。之后，布鲁诺-塞纳在3号弯角冲出赛道“锄草”。随着比赛进行，有乌云逐渐向赛道方向移动，不过从雷达上显示不会降雨。半程结束时，只有10名车手做出了单圈成绩，此时巴里切罗以1分20秒276的成绩暂时占据榜首位置。
之后舒米在过Casino发夹弯时轮胎锁死，险些与彼得罗夫发生擦撞，好在德国车王控制住赛车避免事故发生。此时，迈凯轮双雄汉密尔顿、巴顿占据前二位置。第66分钟，迪格拉西赛车出现故障停在6号弯角附近，使得赛会短暂出示黄旗。几分钟后，索伯车队的德拉罗萨在发夹弯。距离比赛结束还有15分钟，当时排名第4位的库比卡还通过无线电通报：“赛道抓地力很低。”
稍后不久，迈克尔-舒马赫飚出1分18秒285，成功插在迈凯轮双雄之间占据次席位置。与之相比，排名第12位、本站使用不同尾翼的马萨则报告称轮胎颗粒化严重，里尤兹最后时刻冲出赛道所幸未伤赛车。最终，迈凯轮的巴顿以1分18秒127的最快单圈拔得头筹，舒米战胜队友罗斯伯格（第4）排名第二，汉密尔顿位列第三。红牛二将维特尔和韦伯表现一般，分列第5和第14位。
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