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日前，负责蒙特利尔城郊通勤火车运营的都市交通局AMT的首席执行官Joel Gauthier于AMT在西岛举行的乘客公开会议上，恳求西岛居民向魁北克政府施加压力，请政府重新考虑AMT曾经提出的一项计划，在Ste. Anne de Bellevue与蒙特利尔市中心之间铺设一条客运专用的火车轨道。根据AMT的规划，这条轨道在蒙城杜鲁多国际机场设有一站。
在为Dorion/Rigaud火车线路的乘客举行的公开会议上Gauthier表示，如果西岛居民想要获得更多、更好的火车服务，那么就需要新的火车通道，不能像现在这样，客运与货运火车共用一条铁轨。Gauthier在会议上鼓励通勤者向本地的魁省国民议会议员们施加压力，这些议员包括省长Jean Charest、财政厅长Raymond Bachand以及交通厅长Julie Boulet，要求他们重新考虑AMT的造价7.86亿元的计划。
Dorion/Rigaud火车线路服务于西岛南部地区并且连接VaudreuilDorion，目前这条线路的乘客已经有了很大的增长。2009年，该线路的乘客人次数达到了350万，比2005年多出40多万人次。在AMT的这次公众会议上，有20位西岛居民出席参加。Gauthier对这些居民代表表示，人口统计学的趋势表明，火车服务的需求的增长将会更大，尤其是在Vaudreuil地区。
按照Gauthier的说法，根据AMT做出的这条乘客专用铁轨的运营规划，在交通高峰时段，该线路火车频次将达到每20分钟一个班次，在非交通高峰时段频次为每半小时一个班次。目前，这条线路每天运行的全部列车只有26个班次。
Gauthier指出，客运和货运使用同一条铁轨，是当前火车服务不能得到提升的主要原因。他表示，拥有这条线路铁轨所有权的加拿大铁路公司已经拒绝了AMT的提案，在每天的下午6:30分至午夜之间，增加更多的由市中心发出的火车班次。目前，市中心发出的火车只有一个班次，时间为晚上9:15分。Gauthier表示，当前状况下AMT不能再增加火车班次了，因为火车线路上的交通已经梗阻，他指出，这段轨道是加拿大铁路货运网络在蒙特利尔老港和西岛地区之间的一段十分关键的部分。
除此之外，AMT目前还在与蒙特利尔机场管理当局Aéroports de Montréal（ADM）进行交涉，因为机场当局已经提出了一个不同的铁路规划。ADM的想法是，只在蒙特利尔市中心与杜鲁多机场之间铺设铁轨，工程造价6亿元。不过，AMT的通勤火车计划，受到了绿色组织联盟Avrom Shtern的赞扬。
Gauthier透露说，从7月1日起，由于与当地市区政府就资金问题发生了争执，AMT将取消在Rigaud的服务。但是，AMT正在就购买Hudson和Rigaud之间的铁轨进行谈判以防万一出现问题，火车的运行可以得到恢复。Gauthier表示，AMT正在对增加Hudson的火车服务的想法进行研究。根据规划，Hudson将成为这条线路的新的终点。目前，Hudson车站只有一个班次的火车运营，早上一班驶入，晚上一趟驶离。
在这次的公开会议上，通勤者还针对AMT火车服务的一些问题提出了投诉，如在某些火车站缺少停车地点，月台上不能使用轮椅，以及火车运行速度太慢等等。
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