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魁北克卡车货运行业介绍之四---浅谈长途卡车司机自身应具备的条件

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发表于 2020-4-30 03:12 | 显示全部楼层 |阅读模式
魁北克卡车货运行业介绍之---浅谈长途卡车司机自身应具备的条件
                                      ----------杜  威    2020年428

承接之前的卡车司机应聘要求,这篇介绍主要从司机自身条件出发,来谈谈作为一名长途卡车司机需要具备的基本条件,主要从以下几个方面介绍:

1、健康条件  2、工作技能  3、工作态度  4、心理素质、独立生活   5、家庭支持  
1、身体健康:这是从事很多行业需要具备的基本条件,但是对于卡车司机而言,尤其是往返行程在8000公里以上的长途司机而言,身体健康就显得尤为重要。
实际上来看,从事了2-3年以上的很多职业长途司机,都多少会有些职业病,比如胃肠炎,颈椎病,腰椎间盘突出,血压高,血糖高,血脂高,糖尿病,体重超重等等。。。
这些健康问题,大多数都是因为长期紧张疲劳工作原因造成。一般的长途司机,每个班(shift)的工作时间是被法律规定的,以往返8000公里的行程来看,一个单边就是4000公里,在美国一天可以开车11小时,加拿大一天可以开13小时,加拿大安省和魁北克省对卡车都进行了限速,只能最快105km/h,要完成单边的4000km,基本上单边需要4个班SHIFT左右才能到。因此为了在这规定的时间内尽可能多跑,尽快到达目的地,基本上能够停车、休息的时间是很有限的。
很多一个人开一辆车的司机(single、solo driver),一旦开始了一天的工作,基本上吃饭、上厕所的时间,都是很紧张的,谁也不愿意白白浪费有限的驾驶时间。而对于2个司机开一辆车(team)的情况下,人歇车不歇,在持续运行的车上,伴随着轰隆的发动机噪音,能够入睡,就已经很不错了,更不需要谈什么睡眠质量。
其次,作为长途司机,单程4000km的行程,基本上是把整个加拿大或者美国,从东到西走了一遍。在加拿大境内而言,大多是,从蒙特利尔、多伦多出发,往北横穿安省北部的原始森林,进入草原三省(MB,SK,AB),然后需要翻越落基山脉,进入温哥华,这一路也是翻雪山过草地,从海拔几米到海拔2500米左右。每一次经历都是对身体素质的一次考验。。。如果要是进入美国,一路上需要经过10几个美国州,同时会经历不同的气候条件和地理单元,山地,沙漠,平原,谷地,海洋都会遇到。海拔同样也会从几米依次上升到3000米左右,一般都会有轻微的头疼,耳鸣等高原反应。。因此在这种恶劣的工作环境中,如何保持身体健康,是个很大的问题。
但是遗憾的是从目前来看,还没有什么比较好的解决方法。。。

2、工作技能:主要是从车和人这两个方面来谈谈;车的方面主要有开车的水平和对车辆的熟悉了解,主要的目的是让自己干活不出问题,同时也别因为车,让自己出问题;而人的方面,主要是说作为一个职业长途货运司机,应该具有的基本职业能力。其中对于如何开车这个话题,因为涉及的方面很多,是个大话题,在这次不详谈,以后另外做一篇详细的讨论。。
一般而言,我们中国人能够来加拿大的,在国内一般没有接触过这样的大型卡车,而且在驾校的时间有限,老师的水平也是因人而异,无论是在所谓的公立驾校,还是直接的取证驾校,在有限的时间内,对于卡车这个大家伙的了解还是很有限的,因此对于卡车行业的了解和熟悉,这是在工作中长期积累的过程,这也取决于以下几点:
A. 不同的卡车品牌对于卡车的内部、外部设计都不同,更重要的是目前的卡车控制系统都是电脑控制,控制界面都是不同的,尤其是一些功能按钮的位置不同,这就对新手司机,如果总换不同品牌的车,一定要了解不同品牌卡车的结构和一些基本功能的操作。所以一般的司机,都会固定的开一个自己熟悉、喜欢、开起来顺手的品牌。。。
B. 一定要了解不同品牌车辆的常见问题和处理方法,所谓的什么样的毛病还可以继续开,什么样的毛病必须停车,更进一步说,什么样的毛病,你不得不停车。一般车辆出了问题,都只是有屏幕提示,或者故障代码,但是具体的产生问题的原因,却会有很多种。这是一个经验积累的过程,不可能一蹴而就。
C. 对于你工作中所使用的的卡车头和后面的车斗,你要了解最基本的使用操作;而且更要熟悉DOT(美国交通管理局)和MOT(暂且称为加拿大交通管理局)的法律规定,还有美国,加拿大海关,移民局的对于司机和货物,通过商业车辆过海关的基本要求。这些都是最基本的要求,而且也是决定你罚单多少的重要方面。很多时候,司机拿到罚单,不是因为开车的问题,而是因为不懂规则!!
D. 在工作技能中,对于我们中国人,拿到卡车驾照之后,另一个最重要的技能就是英语水平,在我们美加长途卡车运输行业中,法语水平并不重要,你不会也无妨;但是英语必须要能够基本交流。不需要你雅思托福,但是你必须要能够基本交流。在美国驾驶商用车辆,法律要求必须能够使用英语交流,否则是不允许驾驶商业车辆进入美国的。。如果美国的DOT对于你的英语水平有疑问,他们会直接给你英语考试,让你做英语的交规卷子。。如果做不出来,直接会给你罚单,而且会禁止你再次驾驶商用车辆进入那个州。。。

3、工作态度:对于工作态度这个方面,每个人都有自己从事卡车行业的初衷,每个人都会不同,这个不重要,但是既然作为一个工作,而且大多数人都是以此谋生,养家糊口,所以具有一个积极向上的工作态度是很重要的。任何行业要想从中受益,首先需要虚心学习,不断学习,另外一个方面是坚持,在一个行业持之以恒的决心。
对于新司机而言,学习更是重中之重;而对于老司机而言,学习也是无处不在。不可能每一次的出车都会遇到相同的客户,遇到相同的情况;任何一个老司机都不能保证自己每一次出车都不出问题。我们能说的只能是跑完的这一趟,是安全的,而对于下一趟,永远是要认真对待,因为遇到危险的几率对于任何人而言都是一样的,只能说,老司机对于危险的预知,和遇到了危险的处理,也许比新司机能够更加成熟,但是对于安全意识,每一次出车都应该严肃认真对待,切不可掉以轻心。
同时坚持,也是一个重要方面。站在一个已经拿到卡车驾照的新司机的角度来看,拿到商业卡车驾照并不是一件多难度的事情,其实这只是一个开始,后面的实习,跟车,跟着师傅学艺、自己独立处理工作中的问题,这才是一个重要的。其实在蒙特利尔,有很多朋友都有一时热情,考取了卡车驾照,但是真正的实际工作经验,由于仅仅是拿了驾照,没有从事这个行业,可以说几乎为零。好几年根本没有从事过卡车运输的大有人在,更不要说美加长途运输这个难度最大的,从新司机一步一步走过来,这的确是个比较痛苦的过程。。。。

4、心理素质和生活技能
心理素质主要是说作为长途司机,长期出门在外,而且大多数时间行驶在荒郊野外,时间紧,任务重,对于一个人的心理承受能力是一个考验。遇事沉着冷静,懂得如何进行保护自身和货物安全,尤其是遇到了车辆故障,如何有效的寻找救援,这都是对司机的一个考验。往往很多时候出事故,都是因为慌乱中不知所措,越做越错。。。
独立生活的能力更是涉及到你个人在这个行业中能否长期从事的重要方面。每个长途司机都要安排自己的衣食住行,同时,在美国的吃喝拉撒更是要安排妥当,否则会对你的工作造成很大的影响。尤其是当冬天大雪封路,各种原因的高速堵车,有时一封路就是好几天,你要自己保证自己有吃有喝,不要生病;因为带病工作,是个很痛苦的事情。

5、家庭的支持:对于有家庭的司机而言,能够从事美加长途运输,这和家人的理解和支持分不开。能够有个支持你工作的家人,你将会是很幸福的,无论你从事任何行业,都是一个巨大的动力。
美加长途司机的一个重要问题就是要长期离家,基本上最快的也是要5天左右,如果是一个人开车,往返一趟都是在10天左右。长期不在家,会造成子女教育的缺失,夫妻感情的缺失,进而会引起夫妻间的不信任。。。这些问题的长期积累,会发展成很多的大麻烦,如何平衡工作和家庭的关系,如何权衡利弊,这也是一个难题。同时这也是为什么能够从事美加长途卡车运输的司机紧缺的一个重要原因。。

综上所述,仅仅是在一个很浅的层次就几个大家觉得重要的方面,结合我个人的实际经验,来聊一聊作为一个美加长途司机,除了开车之外的,所应该具备的基本条件。由于确实本人时间有限,精力有限,专业水平和经验有限,不能够做到完善之处,敬请各位见谅。。

本文肯定还有很多没有谈到的地方,尤其是一些细节的地方,有考虑不周的地方,请各位指正。。。
再次强调,一家之言,并不全面,仅供参考。


杜   威
       2020年4月28日写于蒙特利尔

摘录,转载请注明出处;严禁商业用途
欢迎各位朋友互相交流,作者联系方式:duweicamion@163.com


 楼主| 发表于 2020-5-25 21:49 | 显示全部楼层
ding。。。。。。。
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