政府委託的铁路安全工作小组说,加强穿越加拿大各地社区运输原油的油罐车厢安全措施仍嫌不足。 运输部在眾议院休会一周之际,14日悄悄贴出工作小组於1月31日提交给运输部长蕾特(Lisa Raitt)的三份报告。这些报告处理可燃產品的分类问题、紧急应变问题、以及控制的方法。 自从去年7月在魁北克省梅岗蒂克湖镇发生油罐车爆炸,造成47人丧生后,大部分焦点是聚集在载运高挥发性原油的老旧油罐车车厢。 业界团体多年来一直在推动政府改进这些称为DOT-111的旧车厢安全標准,上个月加、美两国一致决定提高標准,不过这些新標准只是反映出自2011年起业界自发性採取的措施。 工作小组提出的报告说,「主管机关、业界、车厢建造厂、托运人都可以再进一步加强。」 报告建议的一个暂时性措施是,交通部应重新审核使用现有油罐车车型载运原油的运作。 改进或淘汰老旧的DOT-111车厢是需要优先考虑的事,並建议针对这些老旧车厢升级的速度能有多快进行快速研究。 就长期而言,交通部需要审视美国铁路协会提出「要求对DOT-11新建车厢的设计採取更高安全新標准」的呼吁。 报告说,北美目前在运行中的DOT-111车厢约有22万8000个,其中9万2000个载运可燃液体。1974年以后建造的车厢使用期是50年。 报告指出,自从铁路业於2011年开始自发性建造较好的油罐车厢以来,已有约2万6000个车厢在运行中,今年应增加到4万4700个,2015年再曾加到5万2500个。 这个工作小组包括美国铁路协会、加拿大城镇联盟、加拿大太平洋和加拿大国家铁路公司、加拿大火车司机工会等。 |
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