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经过多年动荡起伏，加国各航空公司终于要展翅高飞了。今年春，加航很久以前订的波音787预计会最后投入运营，开辟新航线。西捷航空（WestJet）地区航线Encore会携涡轮螺旋桨机型进军加东市场。Porter航空目前仍在等多市议会于今年2月是否最终审议通过有条件取消喷气飞机禁令、允许其在2016年在内陆机场运营庞巴迪CSeries最新机型。
*加航西捷股票大涨
Porter是私人航空公司，无需上报收益。但加航和西捷需上报利润，这2家公司股价均大幅上升。其中加航股票从去年年初的1.78元涨至12月的8元，西捷股票则从年初的20元不到飙至年底的28元多。
据《多伦多星报》报导，Canaccord Genuity分析师泰尔曼（David Tyerman）表示，这2家公司利润都大幅上升，其中多数应归功于管理加强。因为如果服务上去了，票价就得涨，票价一涨，消费者肯定不干。今年部分市场估计有些冲突，但整个市场应该不会有太大变化。
约克大学商学教授拉扎（Fred Lazar）表示，随着各航空公司新增客座量，航空公司就会追逐航班客座率，从而带来价格战风险。一旦打起价格战，各航空公司就会重演历史，注定死跷跷。
泰尔曼说，航空业从来都不是暴利行业，如成本收不回，航空公司就没钱购买新飞机。他们扩张是为了更好盈利，很少有欺诈客户的。
*西捷新增跨洋航线 较量加航
一直以来，西捷航空靠平价航线取得稳定增长，去年开始推出豪华经济舱以吸引商务旅客。其地区航线Encore去年6月推出加西航班，今年2季度末进军加东市场。今夏还会首次推出圣约翰-都柏林跨大西洋航班，但由于其机型都为波音737，无法远程飞行，因此还无法推多伦多、蒙特利尔-都伯林航班。
西捷上述新航线的开辟，是在和加航新推出的Rouge渡假航线展开竞争，因为Rouge航线就是直飞多伦多和都柏林。加航新机波音777和787投入飞行后，原有老机型就会转到Rouge航线的欧洲和阳光航班，波音777和787则用于飞多伦多-特拉维夫和多伦多-东京羽田等航班。
今年航空业另一大变化是，Porter航空公司提出的多伦多内陆机场飞行CS100喷气飞机的提议会有最后结果。对于此提议，尽管市府工作人员一直敦促市议会将最后决定推迟到明年，但副市长凯利一直在推动市议会早些投票表决，很有可能今年2月会有结果。
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