加拿大妥协 大桥7月27日通车卡尼坚称不吃亏

加拿大总理卡尼为加拿大与美国最新达成的戈迪豪国际大桥（Gordie Howe International Bridge）营运协议辩护，强调加拿大仍将优先收回建桥成本，与美方分享的收益其实相当有限，因此这项协议「对加拿大有利」。

这座连接安省温莎市（Windsor）与美国密西根州底特律（Detroit）的跨境大桥，原订6月通车，但历经数周延宕及美国总统特朗普公开批评后，加美双方最终达成新协议，联邦政府宣布将于7月27日正式开放通车。

卡尼接受CTV Calgary专访时表示，加拿大将先取得大桥营运收入，用于支付营运成本及偿还兴建债务。 「我们是在加拿大收回投资之后，才会分配剩余收益。」

卡尼指出，在扣除相关成本后，可供分配的净收益（Net Profit）预料不会太多，因此加拿大与美方实际分享的金额相当有限。

根据加拿大政府高层消息，新协议规定，大桥通车后前15年的过路费净收益中：

• 50%由加拿大取得；
• 另外50%则拨入一项区域经济发展基金（Economic Development Fund）。

卡尼表示，该基金主要投资于美国一侧地区的基础建设及经济发展，以带动更多跨境交通量，长远而言也有助加拿大受惠。

此外，若加拿大未来希望将过路费调涨超过10%，或调降至低于区域平均水准，也必须取得美国同意。

与2012年协议相比加拿大让步多

新协议内容与2012年《加拿大—密西根跨境协议》（Canada–Michigan Crossing Agreement）相比出现重大改变。

根据原协议：

• 加拿大负担全部建造成本；
• 工程最终造价增至约64亿加元；
• 加拿大原本可取得100%的过路费收入，直到完全收回投资成本；
• 当时估计至少需50年才能回本，之后才与密西根州平均分配收入。

如今改为15年后即开始依新机制分配盈余，因此外界认为加拿大作出一定让步。

不过，卡尼仍表示，这是一项「对加拿大有利的协议」。

他指出，加拿大经济持续发展，需要这座新的跨境通道提升物流效率，因此最重要的是尽快启用大桥。

新协议引发部分反对声音。

亚省保守党国会议员Shuvaloy Majumdar表示，与难以预测的美国政府谈判确实不容易，适度妥协并非坏事，但加拿大民众仍有权知道政府究竟付出了哪些代价。

他呼吁加拿大政府在大桥正式通车前，公开完整协议内容及相关成本，向国民交代。

特朗普于周六在社交媒体发文，将此次协议视为自己的谈判成果。

他表示，新协议是「对美国好得多」的方案，并批评2012年的原始协议「令人无法接受」。

戈迪豪国际大桥于2018年正式动工，完工后将设有双向各3条车道，成为北美最长的斜张桥（Cable-Stayed Bridge）之一。

大桥启用后，预料可大幅纾解现有Ambassador Bridge的交通壅塞，提升加美跨境货运及人流效率，进一步促进两国贸易往来。