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继美国两家航空公司日前宣布取消两条直飞中国的航线后，中国国际航空（国航）也传出将从9月暂停从上海飞往美国圣荷西的航线。分析指出，中美航空市场整体运力过剩是导致业者收手的原因。
美国航空（American Airlines）和夏威夷航空（Hawaiian Airlines）21日分别宣布，将在10月停飞芝加哥至上海航线和檀香山至北京的航线。 美国航空的声明指出，由于航空燃油价格不断上涨，公司计画削减低利润甚至是无利润航线。夏威夷航空则未交代取消航线的原因。 财新网报导，近两年美国航空公司已经停飞五条美中航线，中美航空市场正面临严峻考验。 美联航大中华区及韩国董事总经理狄亚斯（Walter Dias）说，过去几年中国出境游的市场成长非常迅速，吸引了众多航空公司增加运力投放。但从目前来看，中美航线上的运力已经供大于求。 根据航班数据服务公司“飞常准”的资料，2012年开始，美国航空芝加哥到上海航线的客运量就逐年下滑，到2017年客运量为11.54万人次，年减1.14%，平均客座率79.7%；夏威夷航空檀香山至北京航线自2014年4月开航以来，平均客座率一直低于60%，2017年客运量为4.64万人次，年减11.7%。 报导引述专家意见指出，中美航空市场的增量客源主要来自中国，但中国旅客更习惯坐本国航空公司的航班，美方航空公司受益不多。 尽管如此，中方航空公司的境遇也不乐观。有消息称，今年9月起，国航将暂时停飞上海到美国圣荷西的直航航线，这条航线是在2016年9月开通。国航2017年报中显示，其在北美地区的客运收入下滑了4.96%。 报导指出，这是因为中国的航空公司竞争正在加剧。中国二、三线城市近年来依靠补贴吸引航空公司，大量开通直飞欧美的航线，导致市场运力过剩、航线收益下滑。
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