批评家称蒙特利尔市长交通计划似曾相识

不久前，在蒙城现任市长Gérald Tremblay公开了其第一项竞选承诺---有关公共交通的问题后，蒙特利尔环境联盟表示，蒙城市长候选人可以针对公共交通问题不断老调重弹，但在蒙城没有最终说服魁省政府打开钱包之前，人们还是将一无所获。

Conseil régional de l’environnement de Montréal的André Porlier在接受采访时表示，三位市长候选人之间的竞选承诺大同小异，他们都希望把机场班车、有轨电车以及地铁线路延长等公共交通问题放在首位。然而，现在蒙城所需的是有人能够引起魁省政府的注意，这样省政府就能像关注25号高速和Turcot工程那样关注这一问题。最主要的问题就是，谁能最终拥有政治勇气确保这些已经谈论了若干年的交通工程的实施？

Porlier 指出，Tremblay在八年的任期内，在此问题上并没有取得成功，而Vision Montreal的Louise Harel也没有表现出能够发挥更大的作用，另外，Projet Montréal的Richard Bergeron的交通计划雄心勃勃、志向远大，但也许不够现实。

当天Tremblay提出的承诺中，大部分来自于2007年采纳的蒙城20年交通计划，其中很多计划已经被研究或搁置了数年。

Tremblay在参加新型绞接式公共汽车的新闻发布会上，郑重宣布到2019年将单乘客汽车的使用减少15%，并于2012年将公共交通的使用提高8%。如果能够再次当选市长，他表示将：

• 将地铁延长至Anjou，并在St. Laurent增加新站。
• 推动连接Trudeau机场到蒙城市中心的火车。
• 让有轨电车重回蒙城。
• 现代化Société de transport de Montréal的公共汽车车队，增加200辆绞接式公共汽车以及400辆常规汽车。
• 替换STM年久失修的地铁车厢。
• 明年恢复Pie IX Blvd.的公共汽车保留车道。
• 修建连接Lachine和市中心的有轨铁路。

魁省政府已经开始对地铁工程提议进行研究，但在2012年之前将不会做出任何决定。关于有轨电车，蒙城在最初研究为肯定结果后，刚刚授权进行了有关此问题的另外一项研究。此研究预计明年开始。

去年夏天公布的、人们期待已久的修建机场到市中心火车的工程仍没有任何结果。此名单上其他工程也已经被拖延数年。

蒙城自2003年以来就一直规划购买342辆新地铁车厢；政府也曾一度试图重新恢复2002年因两起致命事故后关闭的Pie IX公共汽车保留车道，但因公共交通当局设计问题而遭遇障碍。魁省目前仍在考虑此问题的解决方案。

人们还对重建Notre Dame St. 和the Turcot多层立交桥进行了长时间的讨论，这两条线路改造的目的都是为了改善交通状况，但目前此工程仍在等待魁省政府的首肯。

Transport 2000的执行主任Normand Parisien对Tremblay针对公共交通所作出的承诺表示怀疑。他指出，在执政八年后，人们在公共汽车和地铁服务方面没有看到很大的进步和改善，所有的一切似乎都令人们回到了20世纪90年代中期，而且，与此同时，交通费用却节节高涨。他认为，Tremblay过于“胆小怕事”，也没有为了获得资金，而对魁省政府施加足够的压力。

蒙特利尔需要有领导才能的人。当年，蒙城前任市长Jean Drapeau在决定修建地铁系统时，并没有坐等魁省政府伸出援手，而是毫无迟疑地启动了整个工程。试想一下，如果蒙特利尔现在没有地铁，那么将会是一番什么样的景象。