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在上月的一次竞选演讲中，魁省省长库亚尔提到了在蒙特利尔和魁北克市之间建造快速交通的想法。
他提到了一些细节，但是并未提及建造成本。 不过，库亚尔明确表示，他不想建造高速列车。 hyerloop 此次演讲后，有多种方式可以实现省长的梦想，最新的是超级高铁“hyperloop”技术，以“胶囊车厢”（Pod）为运载工具，将“胶囊车厢”置于低压钢铁管道之中，然后像发射炮弹一样将它发射至目的地的交通方式。
总部位于多伦多的高科技公司TransPod Inc.周一宣布，将在明年进行一项可行性研究，以探索连接魁北克两大城市的可能性。 如果技术成功，该公司预计蒙特利尔和魁北克市之间的运输时间将缩短至25分钟。两市相距250公里，目前乘坐汽车或火车需要三个小时多才能抵达。 TransPod联合创始人Sébastien Gendron告诉加拿大广播电台，这将是下一代的陆上交通方式。 他表示，这种新型的交通工具将给人们生活带来巨变，就像互联网带给人们的改变一样，届时，魁北克市的人可以前往蒙特利尔上班，反之亦然。 他估计，该项技术的可行性商业模型将于2020年上市。 单轨铁路 不过省长库亚尔更倾向于单轨铁路，由魁省水电公司一位工程师Pierre Couture提出，他在上世纪90年代发明了混合动力的摩托车。
在Couture的设想中，单轨铁路时速能达到250公里/小时。 单轨列车的想法令人兴奋，而且可能只需花费$30亿元就能建造完成，不过另一些人则认为至少花费两倍以上。 但是重要的不是成本，魁省一名退休工程师François Pepin表示：这项技术还没有经过测试和验证，技术发展还有待完成。 高频列车 鉴于Via Rail表示，有兴趣在蒙特利尔和魁北克市之间开发高频铁路，因此，这可能是最容易实现的解决方案。 Via Rail正在向联邦政府寻求至少$40亿元的资金，用于在安省的温莎市和魁北克市之间建造一条专用客运路线。 虽然没有超级高铁和单轨铁路那么未来感十足，但是Via认为专用路线可以让从魁北克到蒙特利尔市之间的火车时间从3小时20分减少至2小时10分钟。 然而，即使这个看似最简单的计划也面临着重重障碍，包括列车可能会从蒙特利尔市中心经过等问题。
魁省养老基金正在准备在蒙特利尔建造轻轨项目，这意味着它可能不愿意分享皇家山隧道的铁轨。 除非Via和魁省养老基金达成协议，否则Via的高频列车将不得不在蒙特利尔市中心外停车，乘客需乘坐通勤列车才能进入市中心。 如果渥太华计划支持Via的高频列车项目，这笔钱可能会列入明年春天的联邦预算中。 |
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