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三周前因为巴黎主动撤出而使蒙特利尔重生夺回明年F1北美唯一一场赛事的希望，然而，在蒙特利尔和魁北克两级政府的官员与F1大老板Bernie Ecclestone进行了多次艰难的交涉后，最终，双方因国际汽联和F1总部提出的分成条件谈不拢而宣告谈判破裂。11月15日晚，蒙特利尔市长Gerald Tremblay与魁省经济发展部长Raymond Bachand等召开新闻发布会宣布，F1赛事明年重回蒙特利尔无望，政府为挽救这一赛事所作的努力全部泡汤，只能遗憾地与它说“再见”。
据悉，为了留住北美唯一的F1汽车大赛，加拿大三级政府都提出了巨额资助方案。蒙特利尔、魁省、联邦政府以及蒙特利尔旅游局承诺在2009年向F1总部上交两千万元，之后逐年上涨，到2013年涨至两千四百万元，总计五年上交1.1亿元。同时，蒙特利尔市还会向F1总部支付首一千万元盈利中的75%，高出一千万元的盈利中拿出25%支付给F1总部。但是，没想到，F1老板Bernie Ecclestone却无情地拒绝了这一方案，而是提出了极其苛刻、近乎“无理”的分成要求：加拿大银行或政府担保的五年内支付申办费总计1.75亿元，从第一年的3100万至第五年3800万；加上所有赛道广告的收入以及VIP贵宾包厢的门票收入，总计每年1600万至2000万元——这意味着蒙特利尔F1组委会只能通过普通门票、场外广告获利。
由于有多个国家看中F1赛事的影响力和经济效益而不惜巨资争办F1赛事，把掌控这一赛事的国际汽联和F1总部推向了很“牛”的位置。 Bernie Ecclestone认为，他对蒙特利尔提出的条件可称“合理”，他说，世界多个国家排队等着申办F1，这证明，他们提出的这个条件并不算“无理”。
然而，据统计，Ｆ1目前仅仅只有蒙特卡洛和蒙特利尔两站赛事能勉强盈利。2008年的澳大利亚站亏损2700万美元；而法国的马尼库尔斯赛道因年年亏损而在2007年宣布终止举办今年的赛事；巴黎也因为今年经济形势不佳，主动退出明年的赛事。另外，花巨资争取到F1赛事的上海站组委会因为近两年门票销售量差，每年亏损超过两亿，在2010年六年合约到期后，有可能考虑停办Ｆ1上海站，不过，Bernie Ecclestone对于与上海站再度续约充满信心。有消息称，上海放出“停办”的消息，其实也是为了防止F1总部下一个合同再提高目前已达每年两千万美元的申办费。
对于正在与美国一起承受金融危机的加拿大来说，花巨资挽留一项体育赛事已显得较为吃力，魁北克省长Jean Charest表示，如果政府用纳税人的钱交纳巨额的体育赛事申办费，完全是从经济层面考虑，这样的赛事必须是让魁北克有利可图的。
据蒙特利尔旅游局提供的数据，今年的F1赛事给蒙特利尔旅游业带来7500万元的盈利，在F1举行的那个周末，30万各国车迷云集蒙城，蒙特利尔的旅馆94%满员，预计三百万人通过电视机见说到蒙特利尔“时尚、国际化”的风情。但现在，蒙特利尔人不得不遗憾地告别赛车明星和疾驰嚣叫的赛车。
不过，蒙特利尔并不缺少国际体育赛事，网球精英赛、NASCAR赛事等，都能让热受体育的蒙特利尔人找到乐趣，与此同时，INDY摩托车赛组委会考虑赴蒙特利尔举办赛事。
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