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加拿大广播公司CBC的“市场”（ Marketplace） 节目报道说，在加拿大最繁忙的高速公路上，3/4的人驾驶时超过时速限制，一些省份已经提高或在考虑提高限速，但专家们对这种做法意见分歧。  BC 省全国最“快”，PEI最“慢” 报道说，2014年7月，不列颠哥伦比亚省（BC）把高速公路上的限速提高到120公里/小时，成为加拿大限速标准最高的省份。 过去25年中，加拿大的阿尔伯塔省、萨斯喀彻温省、马尼托巴省、新斯科舍省和新不伦瑞克省都逐渐把限速升到110公里/小时。 其他地区的限速上限仍为100公里/小时，爱德华王子岛是全国最“慢”的省份，限速90公里/小时。 提高限速是一个全球化趋势，在美国，高速公路上的限速范围为每小时60 – 85英里（97 – 137公里），在欧洲，高速公路上130公里/小时的限速非常常见。 3/4司机超速 为了了解当前的限速到底是否有效，CBC在安省高速401公路上的一个路段上采集了3天的数据，采集按照的是安大略省交通部的模式，采集结果由公路交通工程师进行分析。 测试表明，在正常条件下，75%以上的驾车者超过了100公里/小时的限制，许多人时速在120公里/小时。 BC省交通部长托德·斯通（Todd Stone）对CBC表示，如果大多数人都在超速行驶，就说明限速标准应该改变，路边竖着标志牌，但开车的人并不遵守，这毫无意义。 克里斯·科里梅克（Chris Klimek）是安大略省“Stop 100” 的创始人，一直在倡导安大略省提高限速，他希望安省把主要高速公路上的限速提高到120- 130公里/小时。 他说，实际上我们并不是要人们增加速度，而只是想把人们现在的速度和驾驶习惯“合法化”。 “速度越快，伤害越大” 然而，对于BC省提高限速的行动，并不是所有的人都赞同。 温哥华的急诊医生杰夫·布鲁贝克（ Dr. Jeff Brubacher）一直在研究道路安全问题，他说，速度越快，出车祸时伤害就越大，这是基本原理。 他说，从安全的角度来看，BC省提高限速是错误的决定，世界各地有数十个研究证明，提高了限速标准，受伤和死亡的数字增加。 布鲁贝克提到了挪威交通研究中心（Norwegian Centre for Transportation Research）在2009年的一个报告，该研究发现，限速提高后，人们的平均驾驶速度上升，而驾驶速度每增加1%，死亡人数会相应增加4%。 但BC省交通部长斯通表示，也有其他研究证明了相反的结果，例如，美国犹他州的调查发现，在限速提高后，与速度相关的撞车事故减少了11% – 20%。 BC省目前正在监测提高限速后的撞车统计信息，但尚未完成。 可变限速？ 与此同时，加拿大的一些省在考虑实行“可调节”的时速限制，即通过安装传感测量设备，根据当时的天气、路面状况、车辆流通情况来自动调节车速的限制。 报道说，魁北克省在2014年秋季开始试点“可变限速”项目，BC省将在今年冬天在三个路段上增设“可变限速”系统。 美国的一些州以及几个欧洲国家，包括德国和芬兰在内，已经在使用“可变限速”系统，有统计显示，在使用此类系统的地方，交通事故有所减少。
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