|
蒙特利尔市Gerald Tremblay推动的蒙特利尔岛征收道路通行费计划已开始按步就班地实施，市政府将于今年秋季成立专门委员会，在拟征收费用地区举行听证会，了解民众的意愿。
据知情人员称，市政府正在寻找类似多伦多北407高速以及美国、法国、意大利等大都市采用的不停车式电子收费器，这种收费器会拍下车辆牌照，驾驶者会在不久后收到账单。整个系统的购买和安装需要花费3万元。
市政府设想在蒙特利尔岛的15个公路、桥梁、隧道的连接点安装收费器，其中北岸的LAVAL市有6个，南岸Monteregie地区有5个，另外，在西岛和东部各设2个。
有消息称，政府希望向进入大蒙特利尔地区以及蒙特利尔岛的车辆征收费用，费用拟定在每次2.75元，与单张公交车票价格相当，但离岛时，车辆将不用交费。出租车以及紧急救护车辆和公交车在通过交费点时也不用交费。
此计划是Tremblay政府为蒙特利尔岛新电车线路、蓝线地铁延长至Pie IX Blvd.、修建连接市中心到Trudeau机场快速轻轨以及设定汽车共乘和公交专道等公共交通工程筹资的举措之一。这些工程都是Tremblay推动的价值81亿，耗时20年的交通宏伟规划的一部分，预计每年增收的过桥费可为蒙特利尔带来四亿元的收放。
市执行委员会成员André Lavallée指出，最近的民意测验表明，只要所收费用用于提高公共交通服务，公共对此收费就表示支持。蒙城希望能够在2010年正式开展路桥收费。Lavallée还宣布。
蒙特利尔市政府的收费措施受到市政反对党Vision Montreal以及南北岸郊区民众的不满。Vision Montreal党议员Noushig Eloyan认为，通过征收路桥费为都市环境建设筹资的做法不够成熟。她指出，征收路桥费是否对岛内经济造成影响，目前政府尚没有进行任何有关研究。
Gerald Tremblay指出，希望市民们能对收费行为理解，城市不能再因交通大堵塞而损失大量资金，这对市民的健康也有影响。目前，这个城市的温室气体排放越来越多。此外，从生产力的角度来看，每一次在基础建设上每一元的投资，都会产生0.17元的生产力收入。因此，他认为应该采取某种措施，采取额外的筹资手段。他认为，公共交通正变得越来越重要，而作为政府和人民该考虑如何为此筹集资金。
| 
