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在全球经济激烈动荡之际，加拿大航太业仍旧对前景很具信心。
加拿大最大的航太业公司庞巴迪（Bombardier）说，担心中国经济成长放缓和暴跌的股市妨碍庞巴迪完成与中国客户之间销售C系列中型喷射客机谈判。庞巴迪发言人贝瑞拉表示：“谈判以较慢的步伐进行。” 但庞巴迪称继续与数家潜在的中国买家在讨论，尤其是和数家已签证采购意向书的客户。贝瑞拉说：“那些是我们等待签订购买明年交货的飞机合约的客户。” 自去年9月以来，庞巴迪的C系列尚未接到一份新的订单，庞巴迪十分希望终结这样的状况，而中国是该公司注目的主要市场。 虽然中国经济最近有冷却迹象，庞巴迪还是对庞大的中国市场具有的长期需求充满期望。按照庞巴迪的预测，随着中国中产阶级家庭逐渐增加，中国人的航空旅行需求将大大扩增，再加上至2020年时要新建约100个机场，中国对客机的需求量极其可观。 除了客机外，庞巴迪预测在下个10年内，中国还需要总值约330亿美元的875架公务机。 中国航空服务扩展，同样对加拿大的飞机模拟仪制造商CAE很有利。该公司副总裁高阳说，中国经济下滑未对CAE业务构成影响，“迄今我们在亚洲的飞行训练中心继续满负荷运作。” CAE在亚洲有15个飞行训练中心，其中包括与中国南方航空公司、东方航空公司的合资训练中心。 根据美国波音公司的推算，从现在起到2034年，全球航空业需要增聘100多万名雇员，其中55万8000名是飞行员，60万9000名维修技师，在新增的航空业雇员中，约有一半是在亚太地区。 根据波音公司的推算，到2034年时，中国的客机总数将几乎是现在的三倍，因此需要订购总额接近1兆(万亿)美元的6330架新客机。 波音公司据此乐观预测，该公司的787及777客机销售量将继续畅销。777客机畅销对总部位于魁北克的航太设备制造商Heroux-Devtek 颇为有利。这家飞机起落架制造商本月稍早时说，将增聘人手，为建造波音777起落架做准备。 摩根大通银行(JP Morgan)的分析师赛夫曼说，目前的经济增长放缓不会对全球航空业长期成长影响太大，预期在2019年之前，航空业每年都将增长5%。
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