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在去年全球经济缓慢回升的大环境下，谷物、钢铁、石油贸易增加，带动了圣劳伦斯河的航运量提升。2014年航运总量达到4千万吨，比2013年增加7%。这也是自2008年金融危机以来的最好年份。在那之前航运量最高的1998年曾超过5千万吨。  圣劳伦斯海运航道上货船进来时装载的多是用于生产汽车零件和建筑材料的铝锭、钢锭，以及大型野外机械等，而离去时则可以装载加拿大的出口谷物。去年装载的谷物总量达1,200万吨，包括加拿大西部和美国中西部收获的小麦、燕麦、油菜籽、大豆等。这使航运公司可以获得更好的经济效益。 货船正在通过蒙特利尔的St Lambert船闸 去年也是圣劳伦斯河航道首次大批转运来自埃及、摩洛哥盐矿的冬季道路用盐，总量达到85万吨。 圣劳伦斯河航道是50年代加拿大和美国共同投资开通的，从大西洋入口到五大湖最远处的苏必利尔湖的桑德湾港总距离达3,700多公里，途径15个船闸。 这条航道今年结冰前的最后一条船是1月1日午夜通过蒙特利尔船闸的。航道每年在3月中旬重新开通。
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