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据纽约时报周五报导，即便美国政府致力增加製造业工作机会，但蓝领劳工的薪资水准今非昔比，相同职务的薪资大不如前。 据劳工权益倡议暨研究机构「全国就业法计画」（NELP）最新研究报告显示，过往製造业的薪水高于民间产业平均薪资，但情况在2007年逆转，之后差距逐渐扩大，2013年生产线劳工平均时薪为19.29美元，低于民间产业整体平均的20.13美元。 艾伯哈特（Darrell Eberhardt）20年前在俄亥俄州担任轮椅组装工人，每小时薪资达18.5美元，尚能勉强挤进中产阶级。现在他在汽车零件工厂组装Chevrolet Cruze汽车座椅，时薪仅10.5美元。 艾伯哈特累积了20年的经验，几年前还回学校进修，但薪水却没跟着年资增加。他表示，「我想赚得更多，但是找到以往薪资水准的工作机会相当淼茫。」  NELP研究发现，近年汽车零件产业的薪资大幅走低，2003年至2013年间，製造业劳工的实际薪资衰退4.4％，降幅约是整体劳工的3倍。 临时员工增加为压低汽车业薪资的主因，部分製造业倾向求助人力派遣机构，而非自行招募人才。组装线的低薪劳工增加，不仅侵蚀工作机会，也波及到正职员工。 美国总统欧巴马致力在第2任任期结束前，实现增加100万份製造业工作机会的目标，白宫上个月同意提拨1亿美元补助款，鼓励製造业创新。据美国劳动统计局数据，美国在2000年至2010年间流失逾600万份工厂职务，近几年工作机会有回升之势，2010年初迄今约增加逾70万个职位，美国製造业现聘雇约1,220万名劳工。
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