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多维社记者吴伟编译报导／世界第三大客机制造商、加拿大的庞巴迪(Bombardier，总部位于蒙特利尔)6月18日与中国航空工业第一集团签署一份客机开发合作协议，加拿大媒体称，这份协议让庞巴迪进入中国这个将在未来10年成为全球最大的客机市场。
加拿大媒体6月19日报导说，与庞巴迪签署这份长期开发合作协议的是中国航空工业第一集团公司。正在法国参加巴黎航空展的庞巴迪公司总裁布多昂(Pierre Beaudoin)宣布与中国公司签署了合作开发客机的协议，并证实C系列客机将在蒙特利尔分厂完成最后的组装。
庞巴迪生产的支线客机
英国金融时报称，这是西方企业与中国签署的影响最深远的合作协议之一。华尔街日报指出，如果合作成功，中国航空工业第一集团公司将从目前庞巴迪的转包商发展成为主要飞机零部件制造商。中方计划2011年将区域性飞机投入使用。如果庞巴迪决定继续推进其大型区域性飞机项目，中方区域性飞机投入使用的时间将为2013年。
加通社报导说，按照双方签署的长期协议，中国航空工业第一集团公司将为庞巴迪公司所建议的C系列飞机计划所需新设施和设备的研发及建造投资4亿美元；庞巴迪公司则将为中国航空工业总公司的5-abreast ARJ21-900项目的研发投入1亿美元。
“随着这个协议的实施，双方将体验到技术交流和高端支线飞机，以及低端主型机市场扩大所带来的长期效益”，庞巴迪总裁布多昂说。
中国航空工业第一集团司总经理林左鸣表示，“近年来，中国航空工业总公司和庞巴迪航空公司共同努力建设一种战略业务关系，这个关系能使我们有效评估当前项目、找出可互相合作的领域并探索进一步发展这种合作关系的未来努力方向。”“这项长期战略合作协议将使我们在开发最具竞争力的商用飞机方面大大前进一步。”
报导指出，投资21亿美元开发的C系列客机，将是庞巴迪建造的最大飞机，计划于2013年投放市场。布多昂说，与中国合作伙伴签署的协议包括中方愿为C系列客机开发进行投资的条款，“这对C系列客机来说，是向前迈出了一大步。与中国航空工业第一集团公司签订的协议是一项广泛的合作协议，其投资方式涵盖数个客机项目。”
在这份协议中，庞巴迪同意在ARJ21-900的开发中与中方共担风险、共享收益。ARJ21-900是中国支线客机ARJ21-700的新型加大版。庞巴迪将向项目投资1亿美元，然后以版权费方式，从飞机销售收入中获取收益。庞巴迪已同意，支持向全球的支线航空公司推销110座的ARJ21-900。这对中国飞机而言尚属首次。
与此同时，中国航空工业第一集团公司同意，如果庞巴迪决定继续开发C系列客机，该公司将投资4亿美元，用于研发以及建造生产C系列客机机身所需的厂房和设备。C系列客机是庞巴迪计划推出的新机型系列，拥有110至130个座位。庞巴迪将于2008年决定是否继续开发C系列客机。
中国航空工业第一集团公司表示，希望将自己打造为全球航空业“国际一流的结构供应商”。该公司目前已经是庞巴迪Q400支线涡轮螺旋桨飞机部分机身部件的供应商。庞巴迪总裁布多昂表示，如果C系列客机开发顺利，其铝锂合金机身将由中国一航旗下的沈阳飞机工业(集团)有限公司组装，而碳纤维复合材料的机翼和尾翼将在庞巴迪位于英国贝尔法斯特的工厂制造。
中国媒体指出，中国航空工业第一集团公司在自主研制ARJ21-700型支线客机后，将与加拿大的庞巴迪合作开发ARJ21-900型飞机，并参与庞巴迪计划投资21亿美元推出的C系列新客机的开发生产，从而进军干线低端民用客机市场。
在6月18日的第47届巴黎航展上，中国航空工业第一集团与庞巴迪签署长期合作的理解备忘录，并达成一系列的飞机开发合作协议，双方将展开战略性长期合作，开发每排5座、总载客90至149人的商用飞机。在这份协议中，庞巴迪已同意，支持向全球的支线航空公司推销110座的ARJ21-900。这对中国飞机而言尚属首次。
庞巴迪还同意在ARJ21-900的开发中共担风险、共享收益；参与中国航空工业第一集团公司一排5座的ARJ21-900的研发，以增强ARJ21系列的竞争性。ARJ21-900是中国支线客机ARJ21-700的新型加大版。庞巴迪将向项目投资1亿美元，然后以版权费方式，从飞机销售收入中获取收益。
中国航空工业第一集团公司总经理林左鸣称，ARJ21-900是ARJ21-700的发展型，将满足5座一排支线航空市场上端的需求。中国一航计划在2007年启动ARJ21-900项目，目标是2011年投入运营。
庞巴迪总裁布多昂说，在支线市场上，ARJ21-900投入市场将与CRJ系列形成互补，对于需要长航程5座一排的支线飞机的客户，ARJ21-900具有强有力的竞争性。
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