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【蒙城华人报讯】2月3日，蒙特利尔市级政党Projet Montreal党的党魁Richard Bergeron表示，修建一条250公里长的现代化有轨电车是满足蒙特利尔未来公共交通需求的唯一途径。他推动的这条有轨线路将从Ile Bizard 延伸至Pointe aux Trembles，几乎穿过了整个蒙特利尔大岛，预计耗资100亿元，工期长达20年。Bergeron把此项承诺跟20世纪60年代初蒙城曾做出的修建地铁的承诺相比。
环保倡导者Richard Bergeron长期以来一直提倡修建有轨电车系统，并称其为Projet Montreal党城市发展计划的核心。Bergeron认为蒙特利尔大岛的公共交通能力到2020年应该增加一倍以上，即每年将运送10亿多人次，新的有轨电车将运送3.5亿人次。蒙城大岛现有的公共汽车、地铁以及通勤火车系统目前每年运送4.65亿人次，即使政府采取措施增加这三个方面的运送能力，但也都远远满足不了2020年的需求。他指出有轨电车将对城市生活进行重新定义，减少人们依靠私人交通工具，同时也减少温室气体排放已满足京都协议规定的要求。
自1985年以来，大约有150个大城市，大多数在欧洲，重新采用了有轨电车技术，并用来减少交通阻塞现象以及减少能源消耗。而近期，北美地区的一些城市，如休斯敦、达拉斯、萨克拉曼多以及盐湖城，也采用了有轨电车。
Richard Bergeron还指出，蒙特利尔采用有轨电车后还能有效地组织人们从这里搬到较远的地方。根据魁北克统计局（Institut de la statistique du Quebec）的统计，从2002年到2006年，每年都有22,488人搬离蒙特利尔岛，几乎是1991年到2001年之间平均每年搬走的7,760人的三倍。
去年2月，蒙特利尔市长Gerald Tremblay访问巴黎期间，曾表示希望在蒙特利尔市中心的Parc街建造一条长7.5公里的有轨电车轨道，预计成本为5亿元，耗时最多四年。负责公共交通的蒙特利尔市执行委员会成员Andre Lavallee表示有关这条广泛、长期的交通发展规划计划，其中包括Park街工程将于4月或者5月公布。
Projet Montreal党同时还主张加大交通方面公共补贴的力度， Richard Bergeron希望修建有轨电车的资金来自魁省和联邦政府。他所在的政党曾在政纲中承诺将成人月票的最高限价控制在40元，但是蒙特利尔现在月票价格为65元，仍在不断上涨。
蒙特利尔于1892年引入有轨电车系统，到1933年该系统延伸了514公里，1944年运送了2.92亿乘客。后来，因为越来越多的人拥有汽车，最后的有轨电车于1959年退出蒙城的公共交通系统。
2005年，魁省人在汽车、燃料以及相关开支方面花费了229亿元，而2001年，此方面开支才为126亿元。对有轨电车项目的深入了解可访问Projet Montreal的网站www.projetmontreal.org。该网站目前仅提供法语版本。
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