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50年前的11月29日，环加拿大航空公司（Trans- Canada Air Lines）的831号班机，在蒙特利尔机场起飞约四分钟后便一头栽入机场以北约32公里的圣泰雷斯（Ste-Therese-de- Blainville）的田野里，这架四引擎DC-8客机上的111名旅客和七名机组人员全部殒命。
佩奇的父亲也不幸恰好在那架飞机上，他29日和其它遇难者的约350 位遗属来到圣泰雷斯，悼念50年前那场震撼了全加拿大的惨痛空难遇难者。当哀悼会主持者大声诵读一个个遇难者姓名的单调声音在萧肃的空气中回荡时，佩奇陷入了沉思。
他回忆，他父亲时年48岁，他则才16岁，当时父亲是加拿大亨氏食品公司副总裁，那是他第一次去海洋省份出差，想不到在回程路上死于非命。
这宗当时死亡人数破纪录的空难，发生在1963年11月29日晚上6时28分，执行蒙特利尔飞多伦多831号航班的飞机在恶劣天气中从跑道起飞后约四分钟，爬升到大约900公尺时，飞机刚刚开始按照预定程序左转，便进入俯冲状态，紧接着猛烈坠入圣泰雷斯的田野，形成一个约45公尺长、22.5公尺宽的大坑，飞机残骸更是散布在长800公尺、宽 75公尺的广大范围内。
当地的历史学家罗杰士说：「飞机坠毁的田野泥泞不堪，又冷又在下雨。」
蒙特利尔空难事件现场。（加通社）
蒙特利尔空难事件纪念碑。（网路照片）
坠毁地点距魁北克的 Laurentian高速公路约100公尺，因此消防车等救援车辆很快赶到，但因前一天下过大雨，庞大的DC-8撞出的大坑很快变成了一个池塘，使搜救工作举步维艰，援救人员只好停下，等候推土机等重型设备开辟通往坠机处的道路。
天亮后，搜救工作才真正得以开始。罗杰士说，天亮后一看，现场惨不忍睹，没有一具遗体是完整的，尸块到处都是。
而且，还有很多人「趁火打劫」，蜂涌进入坠机现场偷窃遇难者的手表、钱包等贵重物品。罗杰士说，在现场维持秩序的当地警员奥伯汀为弹压那些小偷，甚至必须连连对空鸣枪警告那些宵小之徒。
经过一年多的调查后，1965年6月，联邦交通部正式公布调查报告，但该报告未能指出坠机原因，只是推测，最可能的原因是是飞机的俯仰配平系统出现故障。按照调查人员的解释，当俯仰配平补偿器意外开启时，操纵杆会作出相反的反应，而机师可能为了平衡这一反应而在失去目视参考的情形下拉操纵杆，从而令飞机进入俯冲状态。
在加拿大，迄今只有两桩遇难人数比蒙特利尔空难更多：1985年12月12 日，利箭航空（Arrow Air）的1285号班机在纽芬兰甘达坠毁，造成256人死亡；1998年9月2日，瑞士航空（Swissair）111 班机在途经邻近诺瓦斯高沙的大西洋海面时坠入大海，机上的229人全部遇难。
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