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6月9日，2013赛季F1世锦赛第七站加拿大大奖赛在蒙特利尔的吉尔-维伦纽夫赛道进行。经过70圈305公里的争夺后，红牛车队的维特尔（Vettel）在四站比赛无果后复苏，杆位发车顺利夺得赛季第三个分站冠军，法拉利车队的阿隆索和梅赛德斯车队的汉密尔顿分列二、三位。路特斯车队的莱科宁以第九完赛，连续 24场完赛得分，追平迈克尔·舒马赫曾创造的纪录。
正赛迎来晴朗天气，空气温度23度，赛道温度28度。除了迪雷斯塔、比安奇、奇尔顿和格罗斯让使用中硬胎起步外，其余车手均使用超软胎起步。
维特尔率领车阵返回发车格，五盏红灯全亮熄灭，70圈的加拿大大奖赛开跑。维特尔、汉密尔顿和罗斯伯格率先进入第一弯。昨日意外排至第三的威廉姆斯车手博塔斯起步不佳，一圈后，已从第三落至第六。起步阶段的最佳车手是范德加德，卡特汉姆车手从第21位起步，升至第17位。
四圈过后，维特尔已领先梅赛德斯双雄汉密尔顿和罗斯伯格3.2秒。使用偏雨地调校的博塔斯固然难以抵抗。第6圈，红牛二队车手维尔涅在2号弯完成超越，苏蒂尔想利用尾流顺势超越芬兰人，却不甚“掉头”。幸好德国车手能够继续比赛，不过排名已落至第13位。
威廉姆斯车手继续成为主角，马尔多纳多追尾苏蒂尔，委内瑞拉车手的前翼部分损坏，近来运气不佳的德国人则尾翼受损，赛会决定对这起事故进行调查。另一名印度力量车手也麻烦不断，车队通过无线电告知迪雷斯塔，其DRS发生了些故障。第10圈，苏蒂尔进站。第11圈，受制于里卡多的阻挡，法拉利曾经的队友档马萨与莱科宁发生争夺，芬兰人漂亮的防守不仅使他守住位置，并在随后一圈的1号弯超越红牛二队车手。
进站 高峰随后开启，前十车手大多使用软-中硬胎-中硬胎的二停策略。第16圈，马尔多纳多也因与苏蒂尔的碰撞，被赛会处罚通过维修区。
第20圈，维特尔延续巨幅领跑，四位使用中硬胎起步的车手均未进站，在使用超软胎起步的车手中，莱科宁、巴顿也没有选择进站。三圈后，芬兰人进站，不过后胎更换较慢，损失3-4秒，另外，他也被车队通知需在比赛剩下的时间中节约燃油。使用超软胎坚持28圈后，巴顿进站更换中硬胎，英国人将使用一停策略。一停后仍使用超软胎的罗斯伯格被韦伯和阿隆索追击，第32圈，后两人使用DRS分别轻松完成超越。比赛过半时，维特尔、汉密尔顿和韦伯分列前三。第 37圈，范德加德无视蓝旗，并与韦伯发生碰撞，3圈后，赛会决定对荷兰车手处以进站罚停10秒。
第42圈，格罗斯让完成第一停。第二停高峰也在45圈左右开始，各支车队依旧使用中硬胎。三圈后，范德加德在最后一弯与霍肯伯格发生碰撞，前者的前翼脱落，后者后胎受损，两人均直接告别比赛。
第52圈，领跑的维特尔发生险情，红牛RB9赛车在1号弯冲出赛道，世界冠军依旧保持冷静，很快重拾状态。刚更换超软胎不久的格罗斯让遭遇速度提升困扰，第53圈被马萨超越，两圈后，法国人重新进站更换中硬胎。第58圈，迪雷斯塔终于完成唯一进站。蒙城华人报摘自温哥华港湾。
第61圈，苏蒂尔因忽略蓝旗，被罚通过维修区。比赛最后阶段，阿隆索与汉密尔顿的第二竞争却过早揭晓答案。第64圈，阿隆索在1号弯使用DRS完成超越，比赛大局已定。第66圈，刚完成第二停的古铁雷斯在2号弯退赛，索伯再次全军覆没。
格子旗挥动，维特尔和红牛车队首次在吉尔斯•维伦纽夫赛道称雄。阿隆索斩获亚军，汉密尔顿获得季军。韦伯、罗斯伯格排名第四、五位，红牛二队的维尔涅获得职业生涯最佳排名-第六，迪雷斯塔、马萨、莱科宁和苏蒂尔分列第七至十位。
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