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一项由美国全国汽车驾驶员协会（National Motorists Association，NMA）主导进行的在线投票调查结果显示，在北美，加拿大安大略省的汽车超速检测是北美最糟糕的。
全国汽车驾驶员协会主张提高速度限制，并且停止汽车超速监控。这个将自己描述成汽车驾驶员权利组织的协会经营了一个名为“全国汽车超速监控区交换 ( National Speed Trap Exchange) ”的网站。公众可以在这个网站上，发布明显的超速监控区位置及描述。之后，该网站根据用户点击数量，以及用户发布的配有雷达扫描仪的警察潜伏热点地区，对 各个城市、省份及州进行排名。这些数字已经基于人口数量进行了调整。在人口超过5万的城市中，Mississauga被列在“最糟糕超速监控区”第五 位，Windsor名列第三，Hamilton排在第四。该协会是根据过去5年中发布的信息得出这个排名的。
发言人John Bowden表示，该网站进行的这项调查，主要是有意将有关方面的注意力吸引到对超速监控区的盛行，以及公众对它们的厌恶上。Bowden表示，它们表现 出的是对机动车辆驾驶人员的滥用权力和侵犯以及伤害。它们不会改善高速公路的安全，实际上，它们也没有降低流动车辆的速度。他认为，交通部门应该有更好的 办法来解决这个问题。Bowden所在的组织拥有9000名成员。该组织认为多数车辆限速都设置过低，这样会引起交通堵塞和较大的碰撞风险。
安大略省警察厅（Ontario Provincial Police，OPP）交通安全处警官Dave Woodford表示，安省的道路在北美是最安全的。他表示，尽管警务人员也许会对问题区域进行特别关注，但安省警察厅没有使用超速测试陷阱。按照他的说 法，驾车速度越快越不安全。Woodford表示，他想表达的意思是，致命及严重车辆相撞事故中的大多数，都是由于超速引起。司机驾车的速度过快就有可能 导致事故发生。提高行车限速，只能起到鼓励人们开快车的作用，在他看来，这是非常不安全的。
交通厅发言人Bob Nichols表示，2009年，安省的车祸致死率在北美是最低的，每1万名持有效驾照驾驶员的车祸发生率，仅为0.62。Nichols在一封电子邮件 中表示，在当年发生的564起致命事故中，超速是其中一个主要因素，大约占20%的比例。
“Considerable research has been conducted on the effects of changing the posted speed limit, particularly in the United States,” said Nichols. “Experience in other jurisdictions indicates that fatal collisions can increase with higher speed limits.”
Nichols表示，有关方面一直在被张贴出的超速限制变化所带来的影响进行了大量研究，尤其是在美国。其他地方的经验表明，设置较高的时速限制，将会使 致命撞击车祸事故发生的次数增加。
Mississauga汽车超速区地点：
Cawthra路靠近Dundas西街的地方；
Hurontario街靠近Central Prkwy的位置；
Britannia西路靠近Millcreek大道的地方；
Eglinton西街靠近Inverness大街的地方；
Cawthra路靠近South Service路的地方。
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