现在的高铁，越来越多的人不想坐了

网上有一种说法，说高铁“变味”了，越来越多的人不想坐。万维读者网10月29日刊发的一篇文章梳理了相关争议，认为坐高铁的人并没有变少，只是大家掏钱之前会比以前多算一算。

据文章介绍，今年1月有网友带着检测仪坐进高铁二等座车厢，拍下二氧化碳浓度的视频：上车前约880ppm，开出一段时间后升到2000ppm以上。中国日报双语新闻1月24日报道了此事，铁路12306方面回应称，车厢空气指标符合铁路客车的相关标准。网友拿来比对的是国家《室内空气质量标准》（二氧化碳1小时平均值不超过0.10%，约合1000ppm），两者依据不同，讨论一直没停。上海局集团2024年8月发文称，高铁空调有“外循环”和“内外混合”两种模式，车外空气经滤网多次过滤、降温后才送入车厢。

文章指出，截至2024年底，全国铁路营业里程达16.2万公里，其中高铁4.8万公里，规模居世界第一。2024年12月29日，CR450动车组样车在北京亮相，试验时速450公里，设计运营时速400公里。

文章把“不想坐”的声音拆成几件具体的事：

一、票价。 国家发改委2015年12月发出通知，从2016年1月1日起，高铁动车组一、二等座票价由铁路运输企业依法自主定价。2024年6月15日起，京广高铁武广段、沪昆高铁沪杭段和杭长段、杭甬客专执行新的票价方案：二等座执行票价上限，武汉到广州南从463.5元调到553元，杭州东到长沙南从405元调到485元。铁路部门解释，这几条线开通十几年票价没动过，而人工、能耗、维修成本一直在涨。调价后同一天同一段路有多档价格，错峰、提前购票能买到比上限便宜的票，但每周固定往返的上班族、节假日才回家的务工人员，往往赶上价格最高的几档。距离拉到一两千公里时，机票打折，价格不比高铁贵多少，不少人转而订机票。

二、普速列车减少。 2024年9月，一段乘客在车厢里打电话向广铁集团投诉、要求多开普速列车的视频传到网上。有网友讲，家乡小城原来每天有几班开往上海的普通列车，票价70多元，换成高铁后要200多元。线路越修越密，一些地方普速车次随之调整，习惯坐慢车的人只能改坐高铁，网友称之为“被高铁”。

三、车厢体验。 座椅套多久洗一次、车厢空气怎么样，这些以前很少有人问的事，这几年都被网友追问过。噪音也是老问题，外放短视频、开免提打电话、孩子在过道跑闹，常坐车的人多少都碰到过。2020年12月23日起，京沪高铁部分复兴号列车试点设置静音车厢，后来推广到更多线路。铁路公安通报过的案例中，有人醉酒推搡旅客和乘务人员，也有人霸占他人座位，当事人都被依法处以5日行政拘留。节假日车厢拥挤，行李架塞满，大件行李没处放，也是常被提起的情况。

文章还引述长江日报2025年9月29日刊发的评论称，过去铁路要解决“能不能坐上车”，现在大家关心的是“坐得好不好”。12306已推出积分兑换、计次票、定期票，经常跑同一条线的乘客可以省下一部分开销。秩序方面，《铁路安全管理条例》自2014年1月1日起施行；2025年6月27日修订通过的《治安管理处罚法》自2026年1月1日起施行，对扰乱公共交通工具秩序的行为同样有处罚规定。