美国产汽车今年恐减少，有些车改从日本进口避关税

据Financial Post报道，一份新报告称，受加美贸易战的影响以及买家偏好变化，今年在加拿大销售的美国产汽车数量可能减少。

美国汽车行业分析机构AutoForecast Solutions称，今年北美汽车销量最多可能下降7.6%，其中一部分降幅来自在加拿大销售的美国产汽车减少。该机构表示，今年进口到加拿大的海外汽车增加了10%，而北美产汽车和卡车的销量已连续11个月下降。北美产汽车仍占加拿大汽车销量的大部分，但销量可能比去年下降1.8%。

AutoForecast Solutions的汽车行业分析师Sam Fiorani说，最主要的原因是现代（Hyundai）、日产（Nissan）和Subaru等车企，把部分车型改从美国以外的地区运入加拿大，以避开会推高车价的关税。他说，同时在美国和其他地方生产的车型，正被转到另一家工厂供货，例如在美国生产的Subaru不在加拿大销售，而是从日本进口。

报道说，这源于联邦政府对从美国进口、不符合《加拿大－美国－墨西哥协定》的汽车加征25%反制关税，以回应美国对加拿大产汽车的关税；该税率也适用于协定涵盖车辆中的美国成分。

Fiorani说，反美情绪也是原因之一。就像不少加拿大人为回应美国关税而避免赴美旅行一样，买家也会尽量选择非美国产的汽车。他说：“主要原因是买家会查看车辆识别码（VIN），弄清车从哪里来，然后选择不买美国产的车。”他预计，只要贸易战持续，这种情况就会继续。

Fiorani认为，销量下滑会让车企“有所留意”，但目前还不足以对车企造成重大冲击。他说：“除非发展成更大的问题，否则不会改变每家车企的前景，但这确实向美国表明加拿大在表明立场。”他还说，这类抵制行动，人们时间一长往往会淡忘，长远看很可能会削弱这种变化的程度。

不过，加拿大汽车经销商协会（Canadian Automobile Dealers Association）首席执行官Tim Reuss反驳了存在“抵制美国产汽车之类行为”的说法。他说，经销商那里或许有买家问车从哪里来，但更大的因素是车企在改变销往加拿大车辆的原产国。他说：“这不一定是消费者改变了购买选择，而是车企在调整运往加拿大的供应链。数据不一定显示消费者情绪有变化，它开始反映的是供应链的调整。”

Reuss还说，对整体车市影响更大的是负担能力和成本上升问题，如果加拿大央行因通胀担忧加息，这些问题还会加剧，贸易战则让情况更糟。他说，一些企业包括协会会员正在消化部分成本，“但不可能全部消化”。

据加拿大统计局数据，去年加拿大汽车销量超过195万辆，比2024年增长2.1%。Reuss说，协会现在预计2026年的汽车销量将持平。