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大量二手电动车正涌入魁北克市场，但其电池已过保修期，甚至可能存在故障。一名来自Mascouche的女学生的经历，凸显了这种风险。
3月16日，18岁的Megan Fortin驾驶她的2017款Chevrolet Volt在路上突然彻底失去动力，被迫拖车。 她为这辆售价1万元的插电式混动车辛苦打工存钱三年，原本用于通勤前往L’Assomption的学院。 在通用汽车（GM）维修站，技术人员很快给出结论：“一年前就告诉过你们电池已经报废。”但Megan的母亲Ève Blanchette表示，她从未收到相关通知。 根据获得的文件，实际上是前任车主曾在Repentigny Chevrolet被告知车辆存在问题：高压电池中有两块电芯已经损坏。经诊断后，经销商并未维修，而是清除了故障代码，使车辆能够继续行驶并被转售。 这辆车随后经由ALBI le Géant、批发商，再到Saint-Lin–Laurentides的Automobile J Poirier，最终于2025年7月售给Megan。拍卖文件显示，ALBI在转售时标注“无已知缺陷”，但当时电池实际上已接近报废。 Megan一家总支出达1.15万元（含Société de l'assurance automobile du Québec相关税费），而如今这辆电池失效的车辆几乎已无价值。 Association pour la protection des automobilistes代表George Iny指出，随着2017年前后售出的电动车陆续超过8年电池保修期，今年将有大量车辆进入二手市场。 目前正值二手车销售旺季，每年约一半交易集中在春季至7月中旬。 他建议，在购买二手电动车前，应让独立、专业的电动车维修机构进行检测。有些车型甚至可以通过智能手机直接查看电池电芯状态。 魁北克法律规定，商家被推定应了解其出售车辆的缺陷。如存在“隐性缺陷”，买家可要求退款或维修，但前提是能证明问题在出售时已经存在。
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