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加拿大的房市最近两年都很不景气，但有一块市场，在去年却非常火爆。
一份新报告称，去年加拿大仓库租赁数量激增，因为托运人寻求灵活性，并寻找绕过繁重的美国关税的方法。 据高纬环球（Cushman & Wakefield）的数据，2025 年多伦多地区的租赁活动飙升至历史第三高位，增长 43%，达到 2690 万平方英尺。全国租赁量也大幅增长，远超前三年。 该房地产公司的全国研究经理 Kristina Bowman 说：“2025 年下半年，这块市场简直火爆异常”。 “市场就像突然打开了开关一样”。 全国各地的包装和物流公司都在加紧生产，以满足激增的需求。需求的增长源于托运人和零售商为应对美国总统唐纳德·特朗普不断变化的关税政策而寻求对冲风险。 据加通社报道，“仓储需求并非由增长驱动，而是由不确定性驱动”，总部位于温尼伯的报关行 GHY International 的执行副总裁 Alan Dewar 在德克萨斯州的一个行业会议上表示。 “仓库不再仅仅是存储场所；它们是管理贸易风险的一线工具”。 位于安省401号高速公路等重要贸易走廊沿线的设施能够加快货物上市速度，这在争分夺秒赶在关税截止日期前完成交易时尤为重要。这些设施也是应对运输瓶颈或满足需求高峰的关键仓储场所。 所谓的第三方物流公司（3PL）引领了租赁热潮，因为托运人和零售商都希望将风险外包出去。 在贸易规则不断变化的时代，这些设施还有另一项用途。它们可以帮助托运人规避美国进口关税，方法是将原本直接从海外流入美国的货物改道经由加拿大运输。 如果货物在加拿大工业区内进行实质性改造，则可有效获得《美国-墨西哥-加拿大协定》规定的豁免，从而避免对从其它国家的进口商品征收关税。 报关公司 Hemisphere Freight 的共同所有人丽莎·麦克尤恩（Lisa McEwan）在谈到一位客户时说道：“他们从欧洲进口巧克力到加拿大。然后，他们进一步开发成另一种食品。之后，他们就能使其符合美墨加协定（USMCA）的要求。然后，他们就能免税地将产品运往美国”。 “以前，他们可能直接把产品运到美国，然后在美国生产”。 麦克尤恩称托运人通过仓库租赁进行的供应和分销调整是一种贸易“扭曲”。 她说：“这是企业在调整策略，试图规避关税”。
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