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受到中东冲突与霍尔木兹海峡封锁的影响，全球航空燃油价格飙升，国际货币基金组织（IMF）警告，燃油短缺与供应链中断的情况将持续“一段时间”。
根据国际航空运输协会（IATA）数据，全球航空燃油均价上周已冲上每桶209美元，较2月底战争爆发前的99美元翻倍增长。尽管美国与伊朗达成短期停火协议，但专家预期基础设施受损与库存下降，将使高昂的旅行成本在未来数月内难以回落。 航企减少航班 旅客面临更高票价 近几周国际油价剧烈震荡，一度短暂突破每桶119美元。周三因两周停火消息、霍尔木兹海峡暂时重开，油价跌破每桶95美元。但到了周四，随着外界对这项脆弱协议的担忧加剧，油价又回升接近100美元。 “真正的关键在于波动性”，曾任航空公司机长、如今在乔治城大学商学院任教的吉拉德（Shye Gilad）说，“眼下，航空公司正试图押注他们认为未来会发生什么。” “当价格朝两个方向快速波动时，航空公司很难做出预测。”吉拉德说。 面对急遽攀升的营运压力，全球各大航空公司纷纷减班并加收费用。达美、美联航（United）、美国航空等航空公司已相继调涨行李托运费。 本周上调费用后，达美航空（Delta Air Lines）执行长巴斯蒂安（Ed Bastian）对记者表示：“在目前的燃料价格水准下，很难将任何情况视为暂时性的。” 此前，美联航执行长柯比（Scott Kirby）也在员工备忘录中警告，若油价维持高位，每年将增加高达110亿美元的成本，这几乎是该公司史上最高年获利的两倍之多。 除了增加附加费，航企也开始缩减航班以节省开支。美联航预计近期将削减约5%的班次，主要针对利润较低的红眼航班与平日行程。这导致许多旅客被迫取消旅行计划。 现年36岁、住在西雅图的安娜・德尔・维奇欧（Anna Del Vecchio）表示，她多年来都保持着一项春季传统：先去费城探望家人，再飞往巴黎看望从青少年时期就认识的朋友。 她的信用卡点数通常足以支付来回机票，但如今票价徘徊在约1,400美元左右，大约是她往年的两倍。 “我决定把行程延后”，她向美联社表示，如果机票涨到1,500美元以上，她可能就无法完成这趟她多年来从未缺席的旅程。 “很可能最后就变成，我必须减少旅行次数。”维奇欧说。 欧洲转向美国寻求能源替代 在地缘政治方面，过去高度依赖海湾地区燃油的欧洲（占其进口量50%），正加速转向美国寻求替代供应。美国3月的石油产品出口量已创下2017年以来的新高，达到每日311万桶。 能源分析专家指出，美国身为全球主要的炼油国与能源生产国，其国内航空公司在结构上较能抵御进口中断的冲击。美国政府也对外释出讯号，鼓励面临短缺的国家采购美国燃油。 尽管4月初达成的停火协议一度让油价短暂回落，但市场对协议的持久性仍存疑虑。多数分析人士认为，即便外交局势缓和，受损的港口设施与炼油产能仍需长时间修复。 瑞士数据公司Sparta的大宗商品主管诺埃尔-贝斯威克（James Noel-Beswick）提醒：“全球范围内，危机前存在的任何航空燃油缓冲空间都已严重受损，回归危机前水准的道路将需要数月，而非数周的时间。”
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