你在网上看到那份“2026年比亚迪车型加拿大售价清单”了吗？很遗憾，那是假的。加拿大人盼望的$17000的比亚迪海豚不会在加拿大开卖。
如果一切按计划推进，加拿大人很快就可以开始实现他们的梦想。根据《环球邮报》的一篇最新报道，中国汽车制造商比亚迪（BYD，“Build Your Dreams”的缩写）已聘请一家安省汽车零售咨询公司，帮助其在全国建立多达20家品牌经销商。 这其实并不令人意外，因为自从加拿大政府将中国制造电动车的关税从100%大幅下调至6.1%之后，全球最大的电动车制造商以及其他中国电动车企业进入加拿大城市市场只是时间问题。 其他报道显示，在加拿大的监管框架下，比亚迪是进展最快的中国车企之一，也是唯一一家已将其生产设施登记在加拿大交通部Appendix G预清单中的中国乘用车制造商——这是车辆进口加拿大的前提条件。 根据《环球邮报》的报道，比亚迪已聘请Dealer Solutions Mergers & Acquisitions，预计首批经销商将落地大多伦多地区，随后将扩展至温哥华、卡尔加里和蒙特利尔。 该公司首席执行官Farid Ahmad表示，“他们希望我们帮助他们尽可能找到最多的20个网点，但他们自己也在同步推进”。 与此同时，一条在Facebook上流传的帖子似乎展示了“2026年比亚迪将在加拿大销售车型”的价格，从标注“预计落地价（加元）为17,600”的“Dolphin（基础版）”两厢车开始。 该帖子据称是比亚迪发给潜在加拿大客户的一封邮件截图——但事实上，这几乎肯定是假的。 虽然“Sealion 7（性能版）”豪华SUV标价40,870加元听起来很诱人，但该图片中的文字极有可能是AI生成的。一个明显的破绽是，上述Dolphin车型在澳大利亚的售价约为28,000加元，而该市场的定价与加拿大预计水平不会有太大差异。 另一篇报道指出，中国车企奇瑞汽车也在探索在加拿大设立经销网络，并且与比亚迪类似，计划建立独立经销体系，而不是与现有品牌共享销售空间。 这与吉利这样的中国企业不同，后者已经通过沃尔沃、Polestar和路特斯在加拿大建立了经销网络；它可能会引入旗下其他中国品牌的电动车，并通过现有网络进行销售和服务。值得注意的是，吉利已在加拿大注册“Zeekr”品牌名称。 当联邦政府宣布大幅降低中国制造电动车关税时，同时还设定了进口数量上限：第一年最多49,000辆，到2030年最高增加至70,000辆。 作为交换，中国降低了对加拿大农产品（包括油菜籽、龙虾、螃蟹和豌豆）的关税。协议还要求中国电动车企业在加拿大建立合资合作，在本地生产纯电动汽车。 不过，根据彭博社援引比亚迪执行副总裁李柯的说法，尽管公司正在研究在加拿大建厂的可能性，但她拒绝了渥太华提出的合资模式。 李表示，“我不认为合资模式行得通，”并补充称，比亚迪将坚持对加拿大生产设施拥有100%的所有权和运营权。 因此，现在我们知道比亚迪将进入加拿大市场；但我们仍不知道它计划在这些经销商中销售哪些电动车型。 |
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