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加拿大工业部长乔利（Mélanie Joly）近日在接受彭博社采访时表示，加拿大政府正与中国汽车制造商洽谈，在加拿大建立一家面向全球出口的电动车合资工厂。
乔利表示：“我们相信，这些优秀的加拿大龙头企业可以与中国电动车公司合作，打造一款‘加中联合汽车’，并出口到全球市场。” 她指出，加拿大汽车零部件供应商和制造商Magna International、Linamar和Martinrea International均在中国设有业务，未来可能参与合资组装厂项目。 Magna与小鹏（XPeng）合作 Magna已与中国电动车企业XPeng建立合作关系，在奥地利格拉茨工厂组装车辆。 这家加拿大供应商去年9月开始在当地生产小鹏入门级SUV G6，并在今年1月宣布扩大合作，在此前公布的两款车型基础上再增加一款车型。 Magna 1月7日在社交媒体发文称：“小鹏全新P7+将在Magna位于奥地利格拉茨的工厂组装，与现有两款车型一起生产，进一步加强我们不断发展的合作关系。” 乔利还透露，政府正与多家企业进行“积极对话”，探讨本土企业如何配合新的中国投资，包括渥太华软件公司QNX。 今年1月底，乔利确认曾与德国汽车巨头Volkswagen Group会面，也与中国两大车企BYD 和Chery接触。 安全问题如何解决？ 加拿大此前曾指责中国对汽车制造商进行不公平补贴，并对车载技术存在安全隐忧。 乔利表示，这些问题可以通过软件方案和劳工标准加以解决。 美国在2025年初最终确定新规（3月17日生效），禁止进口和销售与中国或俄罗斯硬件及软件相关的联网汽车。 2024年9月，时任副总理方慧兰（Chrystia Freeland）表示加拿大“绝对”在考虑跟随美国禁令。 乔利上周五表示：“我们可以找到一种方式，通过车载软件解决安全问题。” 她补充说，加拿大可以确保符合本国劳工标准，并在国内建立本地供应链。 她认为，即使加拿大劳动力成本高于中国，合资电动车仍具全球竞争力，并以本田在安省生产的Civic为例。 更广泛的贸易战略一部分 这一举措是总理卡尼与中国国家主席习近平推动贸易缓和的一部分。 今年1月，中国同意逐步取消对加拿大农产品的关税，作为交换，加拿大将每年最多49,000辆中国制造电动车豁免于2024年实施的100%关税。 加拿大政府表示，预计三年内该协议将推动大量新的中加合资投资，保护并创造汽车制造就业岗位。 安省省长福特批评该协议，称可能危及加拿大与美国的贸易关系。 美国商务部长Howard Lutnick警告，美墨加协定（USMCA）重新谈判可能受影响。美国前总统特朗普更在社交媒体上威胁对加拿大征收100%关税。 同时寻求韩国投资 加拿大也正与韩国探讨汽车及电池制造投资合作。两国近期签署谅解备忘录，推动产业协作。 乔利指出，魁北克是全球最大的起亚市场之一，“我们愿意探索不同方案，目标是创造就业并吸引投资。” 与此同时，美国车企正在缩减加拿大业务。 通用汽车（GM）确认将在奥沙瓦工厂裁员750人，并影响供应链上约1,500个岗位，同时暂停CAMI工厂的BrightDrop生产。 对此，加拿大政府削减了对GM与Stellantis的进口减免配额，称其减产决定“不可接受”。 Stellantis上周五宣布因电动车战略调整计提220亿欧元（约260亿美元）损失，股价暴跌23.7%，创下2020年以来新低。 |
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