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一名魁北克城的出租车司机将从10月31日起失去收入来源，因为根据现行法律，他2014年款的Tesla S已达到规定的最长期限——用于载客营运的车辆不得超过10年车龄。
虽然法律允许在满10年后申请一年延长期，但当Christian Roy 的车牌即将到期时，他将无法再将这辆车用于出租。 过去两年来，他多次向魁北克省交通部（MTQ）和省议员Geneviève Guilbault陈情，但始终无果。Roy认为，这项规定在多方面已经过时。尽管他的车已经行驶了509,000公里，但他坚持认为这辆Tesla依然完全安全。 “我的车就像新的一样！更何况，所有车龄超过八年的出租车每年都必须接受两次强制安全检查，而路上那些开了十几二十年的普通车辆却不用。”他说。 Roy指出，这项法律没有反映出现代科技与制造标准的进步，而这些标准如今比以往更严格。 “10月31日之后，我就没工作了。我已经开始四处打听，可能最后只能去送包裹。我已经开了24年出租车，现在却要重新开始。” 他明确表示不会转投Uber。首先，他现在的车也不符合Uber的同样“10年车龄”限制；其次，更重要的是出于原则问题。 “Uber毁了我的生活。我不可能去为一个打倒我们行业的公司打工。在我心里，我本来还能再当20年出租车司机的……现在，我也不想为了前途未卜的行业再去贷款买车。”这位52岁的司机说。 “我从2004年开始做自雇司机。想什么时候工作就什么时候工作，虽然一周通常跑六天，但没有排班限制，也没有老板盯着我。这正是我喜欢当出租车司机的原因。” 并非个案 根据魁北克地区出租车协会（ATRQ）的说法，Roy的遭遇并非孤例。许多驾驶电动车或改装无障碍车的司机都在请求豁免这项“10年限制”，尤其是在如今车辆价格高昂的情况下。 “我们不想在车况良好的情况下就把车报废，这样做反而增加碳足迹。10年的标准已经不合时宜了。”ATRQ发言人Serge Lebreux表示。 该协会已向魁北克交通部提交修改建议，希望能让电动车与改装无障碍车辆豁免这项10年限制。 不过，在相关问题获得解决之前，对Roy来说——已经为时太晚。
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