为什么蒙特利尔这条大街是行人和骑行者的噩梦

在过去十年里，蒙特利尔avenue du Parc发生多起交通事故，造成七名行人和骑车者死亡，十余人重伤。为何这条道路事故频发，又该如何提高安全性？

一年前，一名11岁儿童在avenue du Parc与Bernard街交叉口被卡车撞死。九月初，又有一名骑车者在同一地点死亡。几周后，同一交叉口又发生一起车辆与骑车者碰撞事故，骑车者仅受轻伤。

许多人可能认为问题仅出在这个交叉口，但Vélo Québec发言人Magali Bebronne指出，整个长达5公里的大道都不再适应当前的出行需求。12年前，第一座“幽灵自行车”（Bicycle Ghost）纪念碑就安置在Saint-Viateur街与avenue du Parc交叉口，以纪念一名在事故中丧生的骑车者Suzanne Châtelain。

Bebronne解释道：“avenue du Parc的路型更像高速公路，道路宽阔，车辆容易超速行驶。而我们知道，速度是决定碰撞生存几率的关键因素。”

这条大道是市中心通往Parc-Extension区的唯一直通道路，还要穿过铁路下方。这种通勤功能与大道的商业性质不匹配，而这里又是当地居民日常出行的必经之路。Bebronne表示：“这是居民不得不经过的道路，否则他们需要绕行数公里去其他街区。”

如何提高安全性？

Bebronne明确指出，需要降低限速以缓解交通。她还建议缩窄车道，并取消中间可变车道，因为这种车道方向随时间变化，容易造成混乱，并促使车辆过快行驶。

她希望蒙特利尔市各市长候选人承诺：落实“零死亡愿景”（Vision Zéro），将交通安全置于车辆通行流畅性之前。她强调：“avenue du Parc非常适合应用这一理念。”

各政党提案

 Projet Montréal承诺全面改造大道：拓宽人行道、降低车速、保障交叉口安全。该党还计划在大道上设立首条快速公交（Réseau Express Bus）路线，提高公交服务频率，包括夜间，并通过专用车道和交通灯优化实现更高效通行。值得一提的是，80号公交线路是大道上最频繁的线路，高峰期每2至12分钟一班。

 Ensemble Montréal候选人Jean Beaudoin批评过去六年大道没有变化。其党派提出，从2026年春季开始，保障Laurier、Saint-Viateur、Fairmount和Bernard四条商业街的人行横道安全。

 Transition Montréal领袖Craig Sauvé认为，可通过快速改造提高安全，例如安装护柱缩短人行横道长度，以及优化交通灯时间，为行人争取更多过街时间。他长期目标是恢复贯穿avenue du Parc、连接蒙特利尔老城至Bordeaux-Cartierville的有轨电车，同时在此之前规划高频公交专用道和自行车道，具体设计将遵循专家建议。