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加航（Air Canada）1万名空乘人员将于本周三启动投票，决定是否接受公司最新的四年劳资协议。然而，不满情绪正在迅速蔓延，已有5100多名空乘签署联名请愿，要求“公平薪酬”，并警告可能否决协议。
加航空乘将于本周三开始就临时劳资协议进行投票，分析人士警告称，对薪资方案日益高涨的不满，可能会导致协议被否决。 过去一周里，一些空乘人员在社交媒体上公开表达了对加薪幅度的不满，甚至发起了一份在线联名请愿，要求“获得公平薪资”，并表示如果协议被否决、进入仲裁阶段，工会需要继续争取。该请愿截至周一下午，已收集超过5100个签名。 根据这份新的四年期合同，总加薪幅度在16%至20%之间：
起薪与薪酬结构 在新合同下，加航将每月75小时工作视为全职，并为新入职空乘提供时薪$33.60的起薪，相当于$2520/月。 在第三年中期，主线空乘的时薪可达到$48.15；到第十年，时薪可增至$68.14。 麦吉尔大学航空管理讲师、前加航经理John Gradek表示：“许多空乘人员非常失望……即使在这份合同结束时，初级空乘总共加薪20%，但在多伦多或温哥华生活仍然低于实际所需的‘生活工资’。” 他预计空乘人员可能会否决协议。 工会立场与仲裁机制 这份薪资方案将交由1万名空乘投票表决。与此同时，养老金、福利及地面工作补贴等其他条款已在上周一晚长达九小时的谈判中敲定。 加拿大公共雇员工会（CUPE）表示，如果薪资方案被否决，将不会引发罢工，而是直接进入仲裁阶段。工会在声明中写道：“正是因为成员们勇敢地走上罢工线，公司才回到谈判桌，给出了更好的条件——除了工资部分。无论最终结果如何，我们都会尊重成员的决定。” 地面工作补贴的争议 这一轮谈判的一大成果是空乘获得部分地面工作（如登机及安全检查任务）时间的补贴：新合同第一年，起飞前一小时可获得50%时薪补贴；到合同第四年提升至 70%。 但一些资深空乘认为，这仍然“远远不够”。 一名在加航工作25年的空乘表示，公司过去常以“高于联邦最低工资一倍”的高时薪作为理由，拒绝支付地面补贴；然而二十年来，空乘基础工资每小时仅增加$3。 这名员工透露：“我们的诉求很明确：要么给出合理的时薪，要么所有工作时间都必须按全薪支付。”她补充称，大多数同事打算在本周三投下“否决票”。 与竞争对手薪酬的比较 约克大学劳动学副教授Steven Tufts指出，许多加航空乘将自己的薪酬与Air Transat空乘和加航飞行员最近的薪酬涨幅做比较：
然而，他强调，Air Transat的加薪协议中并未包含任何地面补贴。 Tufts表示，加航工会在策略上选择先锁定地面补贴和其他福利，让成员仅就加薪部分投票。如果薪资方案被否决，问题将直接交由仲裁解决。“仲裁员极不可能给出比加航现有协议更低的加薪幅度，因此从逻辑上讲，否决协议，空乘也不会有损失。” 发起请愿的组织者、加航服务总监 Karine Huet 在公开信中写道：“我们的付出、风险与牺牲，远远没有在薪酬中体现。我们知道自己的价值，我们要求你们也要承认这一点。当我们站在仲裁员面前，请给我们应得的公正。”
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