加航罢工听听华人空姐怎么说？辛苦一年 工资只有2.9万

这位在加航工作的华人空姐说，空姐工作的飞行时间不能按照地面计算，高空飞行很累，下班就在家睡觉，真没精力去兼职了，太累了。现在是$30一个小时，但因为只计算高空飞行时间，的确是收入税后很少，去年报税工资只有2.9万。

一位网友吐槽说：关键是空姐没有任何兜底收入，准备好要上班了，到了公司等了一天，航班取消后，就让他们直接回家，也没有任何补贴。反观多伦多TTC的司机，就是坐在那里等顶班那种，也是有工资的。

小红书网友Grey.W发帖说：加航罢工，我站加航空乘。

Grey.W发帖说，最近小红书上很多人都在骂加航空乘，说他们罢工害大家不能回家。我能理解航班被取消的无奈，我几个朋友也被困在国内、日本，回不来。

但我还是想替空乘说句话。奇怪的是，平常发小红书的华人空乘也不为自己解释，让大家真正了解他们的处境。

这张图是我朋友的老婆（她也是空姐）告诉我的，加航是怎么算工时的

这张是Rouge的工资表

这张是加航的工资表

这张是一位空姐一年的收入

看起来好像挺多对吧？但真相是，只有起飞和落地的时间才算薪水。从进机场那一刻起，briefing、安检、迎客、检查客舱这些都不算钱。如果飞机延误，大家坐在机舱里，他们照样要发水、安抚乘客，但这些时间一分钱都没有。结果就是，他们的有薪工时也许只有80小时，但实际要干150小时以上。他们的小时费是从飞机推出到停在gate算。

有人会说：“那加航的养老金很好啊。”可是你要熬满二十五年以上，才有资格。再看看其他航空公司，还有美国航司，基本都有固定底薪。就连United也是去年才刚刚开始算boarding pay，但加航高层还是不肯给。

更夸张的是，这次罢工才刚开始十二小时，加航就找政府出面，动用加拿大劳工法，把合法罢工变成不合法 但空乘还是为了自己的权益 选择顶着压力继续坚持 我是真的挺佩服他们的。

反观高管呢？不给基层涨薪，却给自己加工资，还要求跟美国高管看齐。那空乘的待遇，你怎么不看齐呢，加航另外一个空乘朋友告诉我的真相。

所以大家坐飞机的时候，对空乘好一点吧 他们真的是第一线，每天面对不同的客户 还要保持专业 真的不要因为一点小事就投诉，虽然投诉可能会给你带来补偿，但对他们来说是实打实的惩罚比如SD可能会被降级，普通乘务员可能会被惩罚。可是，如果你收到了特别好的服务，能不能动动手写个表扬呢 对他们来说真的很重要。

这次罢工，加航拼命制造舆论，把锅甩给空乘，说公司一天损失多少多少钱 影响公众 问题是，这些钱为什么不能用来改善空乘待遇？更过分的是，他们明知道会罢工，却故意在航班起飞前两到三小时才宣布取消，吊着大家的心情。

最后我想说的是，打工人都不容易 换位思考一下。不管是什么工作，都值得最基本的尊重。谁都会犯错，不要轻易把气撒在空乘身上。

小红书网友@蒙特利尔来客-Miao发帖说：加行罢工乘客不满，看到工资单全网哗然。

近日，加拿大航空员工的罢工行动，引起了不少乘客的不满。航班延误、行程被打乱，的确给公众生活带来了不便。但当一名加拿大航空乘务员分享了他的 T4（报税单）后，全网哗然！
 

在全职工作两年半之后，他的年薪为 35,000 加元

登机、延误或经停期间 没有工资。
每个月大约有 35 小时的无偿工作。
温哥华房租 2,500 加元/月的情况下……几乎所剩无几，难以维持生活。

而在2024 财政年度，加拿大航空CEO Michael Rousseau的总薪酬约为1,243万加元，其中大约 11.1% 来自基本工资，88.9%来自奖金、股票和期权。

罢工让乘客的出行受到了影响，但这并不仅仅是员工的“任性”，而是呼吁社会正视劳资差距和劳动价值的呐喊。毕竟，如果没有被合理对待的一线员工，再豪华的航司品牌也难以真正飞得长远。