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据Reuters报道，特斯拉于本周一遭到起诉，起诉方为三名死者的遗产管理人。去年九月，一辆配备了Autopilot和Full Self-Driving功能的2024款Model S在新泽西的Garden State Parkway发生事故，造成车内三人死亡。
这起在新泽西卡姆登联邦法院提起的过失致死诉讼指出，死者David Dryerman（54岁）、其妻子Michele（54岁）及其女儿Brooke（17岁）的死亡，是由于该车辆“存在缺陷且不合理危险的设计”。 Brooke的哥哥Max Dryerman当时未在车上，也作为原告参与本案。诉讼请求未指明具体金额的赔偿性和惩罚性赔偿。 由亿万富翁Elon Musk领导的特斯拉在美股收盘后未立即回应媒体的置评请求。原告律师方面也暂未作出回应。 总部位于德州奥斯汀的Musk公司长期以来一直面临外界对其自动驾驶技术安全性的质疑。 特斯拉表示，其相关功能仅为“需驾驶员全程专注且手握方向盘”时使用，并不使车辆具备真正的自动驾驶能力。 在美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的压力下，特斯拉于2023年12月同意召回美国超过200万辆车辆，以为其Autopilot高级驾驶辅助系统添加安全防护措施。 据公开报道，Dryerman一家于2024年9月14日从一场音乐节返回途中，驾驶的Model S在新泽西州Woodbridge Township偏离道路，撞上了路牌、防撞栏和一座混凝土桥墩。 起诉书称，车辆的设计缺陷导致其偏离正常车道，并未实施紧急制动，最终酿成事故。 文件还指出，特斯拉未向驾驶人David Dryerman发出其所驾驶Model S存在安全隐患的警告，并引用Musk在2016年的言论称Autopilot“可能比人类驾驶更安全”。 起诉书表示，Dryerman一家当时均系好了安全带。 “数以千计的特斯拉驾驶人一直以来都依赖其ADAS技术，仿佛该系统经过小幅软件更新后就已具备安全的全自动驾驶能力，然而事实却是该技术在多种常规道路情境中根本无法在没有驾驶员干预的情况下安全运作。”起诉书指出。 本案案号为Dryerman等人诉Tesla Inc，案发于美国新泽西联邦地区法院，第25-11997号案。 |
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