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最近，联邦政府宣布了将耗资50亿元、耗时十年修建新桥，替代蒙特利尔年久失修的Champlain大桥。
10月5日，联邦交通部长 Denis Lebel为此举行了记者招待会。部长当天宣布，联邦政府已经做出决定，准备在St. Lawrence河上修建一座新桥，以替代Champlain大桥。他表示，此项目将成为魁省未来十年内最重要的工程。他还表示，新桥开通虽然需要十年的时间，但他承诺将会尽力让这一天早日来临。
拥有50年历史的Champlain大桥是由联邦机构拥有和负责营运的。目前，为了让该桥再运转十年，有关方面正在进行价值3.7亿元的更新。工程报告为这座桥描绘了一副沉闷的画面，称一场地震就能毁坏其锈迹斑斑的钢柱、摇摇欲坠的支撑巨缆以及破裂的混凝土。
交通部长 Denis Lebel在记者招待会上表示，修建新桥的工程能够创造30,000个工作机会。Lebel表示，政府倾向于采用收费系统，并使用公私合作的方式以便降低成本。该项目将不会耗费联邦纳税人太多资金，甚至可能不会动用纳税人金钱。Lebel指出，正如人们所知的那样，政府正在努力平衡预算。他还补充称，他赞同“由使用者支付资金”的方式。2010年一份报告指出，修建新桥将耗资至少13亿元。联邦政府已经排除了在St. Lawrence河下修建隧道的可能。但Lebel拒绝透露此项目何时开始或何时完工。他表示将与魁省和市政有关方面会面，并在未来数月内，进行进一步的研究。
上周，在下议院财政委员会参加会议的经济学家把修建新桥替代Champlain大桥称为能够刺激经济的紧急项目。尽管他们对该桥在何种程度上推动经济发展持不同意见，但他们均同意修建新桥的工作是非常必须的。联邦政府正努力表明自己仍试图利用短期扩张性开支，对经济进行支持，与此同时，联邦政府还密切关注希望到2014年-15年度能够消除赤字。
本周，新民主党曾提出一项经济方面的动议，要求政府立即采取措施，维修对加拿大经济和加拿大人民安全至关重要的衰败的基础设施。保守党所有议员都对此动议表示支持，这令新民主党感到非常吃惊。
更换新桥也许是联邦保守党政府在魁省赢得支持的方式之一。今年5月的联邦大选中，保守党失去了11席位中的6个，其中包括三名声明显著的内阁部长。
魁省政府反对收取过桥费
蒙特利尔市长Gerald Tremblay参加了当天的记者招待会，并对联邦政府的决定表示高兴。然而，魁省政府没有任何官员出现在当天的现场。就在联邦政府宣布修建新桥之前，魁省交通厅厅长Pierre Moreau曾表示不赞成大桥收费。Moreau认为，收费大桥会造成很多问题。Brossard和蒙特利尔之间的当地通勤者没有其他选择，新桥建成后，他们只能取道新桥，而不可能从Champlain 大桥绕道经过Jacques-Cartier大桥进出蒙特利尔大岛。按照他的说法，在蒙特利尔工作并不是一种特权。1962年，Champlain大桥初建成时，通勤者如需过桥，则需要支付25分。1990年，有关方面停止收取过桥费。
蒙特利尔商会（Chamber of Commerce）也对联邦政府的决定表示欢迎。商会主席Michel Leblanc在一份新闻公告中，对联邦政府表示祝贺。他希望此项工程能够在十年内完成。按照Leblanc的说法，即使维修保养工作能够让年久失修的Champlain大桥继续保持安全状况，他们也希望一些专家所称的十年期限是该桥的最高使用年限。他还指出，蒙特利尔地区的商业机构对将来能够参与到公私合作中表示高兴。
联邦反对党认为此工程早该启动
新民主党Brossard-La Prairie选区议员Hoang Mai对联邦政府最终决定修建大桥感到高兴，但他表示不赞成收取通勤者过桥费的建议。他认为，收取过桥费等于把费用转嫁到普通市民家庭中，等同于在有选择的情况下，让普通市民再一次为经济做出贡献。他建议，那些所谓的公司福利，如对石油公司的补贴，都可以为修建新桥承担一定的费用。
Mai本人几乎每天都要通过Champlain大桥，他认为，新桥上应该为公共交通设立专门的车道。他指出，哈珀政府没有一个清晰的计划。政府所宣布的决定是临时凑成的，缺乏清晰规划。他们曾要求与政府一起合作，制定清楚明白的计划，并规划出该工程的具体时间线。他还称，修建新桥需要十年的时间，而第一步就是要花费两年的时间对环境影响进行研究。Mai认为，政府早就应该启动修建新桥的计划。
加拿大最繁忙的桥状况恶劣
Champlain大桥建于1962年，当时每天能承载5,000辆车。如今，在这座加拿大最繁忙的桥上，每天都有150,000辆车通过。进出南岸的交通拥挤现象已经成立司空见惯的事情。
由联邦桥梁管理机构委托制作的两份报告均列出，该桥有一部分注定要倒塌。工程公司Delcan出具的2010年报告显示，这座近49岁的大桥状况恶劣，需要关闭更长时间。该桥每年仅维修养护费就在1800到2500万元之间。同一份报告称，新修大桥需耗资13亿元，而修建隧道则需要19亿元，然而，修桥预算有可能升至20亿元，修建隧道的预算也可能高达30亿元。根据该报告，各种变数会让新桥的总成本飙升，其中包括新桥或隧道的类型以及所采取何种筹资形式，如公私合作。这些都将对总成本造成巨大影响。另外，媒体还曾反复报道有关新桥的一些信息，据称，这座八车道公路桥将被修建在Champlain大桥东部，桥上会专门设立两个公共交通保留车道。
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