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特朗普的“关税战”已在加拿大的汽车之都安省温莎市（WIndsor）重重落下一拳，业内人士警告称，这只是更大危机的开始，整个北美汽车产业链可能面临全面瘫痪。
图源：AUTOMOTIVE NEWS FILE PHOTO 汽车制造商Stellantis周三晚通知当地工会，4月7日开始，温莎装配厂停工两周，多达4,500名工人将被迫停工，且“接下来几周还将有更多排班调整”。 工会方面周四表示，包括装配厂与供应商在内，已有6,000名成员收到裁员通知。 与此同时，通用汽车（GM）在印第安纳州Fort Wayne工厂加大了对其轻型卡车的生产，该车型也在安省奥沙瓦（Oshawa）通用工厂制造。 作为回应，加拿大政府周四宣布对美国产汽车征收对等25%关税。 加拿大车企告急，供应链断裂引连锁裁员 Unifor 444分会主席James Stewart在一份致会员的备忘录中称，Stellantis于特朗普在玫瑰园宣布“对等关税”后通知了他们这一决定。“虽然之前就有停工传闻，但公司明确指出，这一决定最主要的因素就是特朗普总统的关税声明。” Stellantis在书面声明中证实停工，并表示也将暂停墨西哥装配厂的生产，并对部分美国动力系统与冲压工厂造成影响。 美国多家媒体报道，Stellantis已在密歇根与印第安纳州裁员约900人。 该公司表示：“我们将继续评估美方近期宣布的汽车关税对生产的影响，并将持续与美国政府沟通。” 加拿大汽车零部件制造商协会主席Flavio Volpe表示，仅Stellantis的动作预计将导致另外7,000至10,000人停工。“我猜这只是开始。” 北美汽车业可能一周内瘫痪 Volpe一直警告，北美汽车产业链高度一体化，部分零部件在边境间往返6至7次，任何一环受阻都可能造成整体停摆。 未来工作研究中心首席经济师Jim Stanford表示：“这不是风暴前夜，而是风暴正中央。” Stanford估计，加拿大目前约有13万人在汽车装配与零部件行业就业，而当前这一波冲击将带来“数以万计的裁员，而且非常迅速”。 他指出，零部件制造商尤其脆弱，因为关税将直接使其“每卖一件都亏钱”。 温莎市长Drew Dilkens直指特朗普的关税为元凶，称温莎装配厂的两周停工只是更多停工潮的开始。 他警告：“这将引发全球汽车产业的混乱，造成裁员，推高新车价格。” 工会全国主席Lana Payne表示，停产将影响整个供应链，“只要断掉一个环节，冲击就会连锁蔓延。我之前说过‘事情要开始变真了’，现在，它真的来了。” 目前，Toyota、Honda 和GM均表示暂无暂停加拿大运营的计划，但正在密切关注局势变化。 GM也透露，其在印第安纳州加大了对Silverado皮卡车型的生产，该车型也在奥沙瓦工厂生产。 Toyota发言人称，公司正在与联邦和省政府协作，寻求“可持续的解决方案”；Honda也表示正在与北美制造、零件、贸易与物流方积极评估影响。 Ford汽车暂未回应记者询问。 加拿大设补贴机制稳定生产 自4月3日凌晨0:01起，美国对进口汽车与轻型卡车征收25%关税正式生效。 美方称，使用美国制造零件的车辆可获得部分豁免，但操作细节仍未明晰。 加拿大总理马克·卡尼当天宣布对所有美国产汽车征收25%反制关税。含有低于75%北美零件含量的车辆将被全额征税；符合CUSMA协定、含有至少75%北美产零件的车辆，仅对“非加拿大或墨西哥来源的部分”征税。 同时，卡尼承诺，所有征收的关税收入将用于支持继续在加拿大本土生产的企业。 Volpe认为，加拿大政府这一措施在“有效反制的同时，也尽量保护了本国汽车产业”，是目前较为平衡的应对方式。
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