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Lion Électrique被曝出利用客户退回的有缺陷卡车，从魁省和联邦政府的慷慨补贴中获益两次，每辆车最高可达48万加元。
据《Le Journal》报道，Lion向约20位客户提供了一项“无成本”解决方案：回购客户的问题卡车并用新车替换。然而，这种操作允许Lion第二次申请魁省和联邦的补贴，这实际上是被明文禁止的。 具体操作为：Lion以约10万加元回购有缺陷的卡车，然后以相同价格出售新车。客户可以再次申请约24万加元的政府补贴，使得这笔交易对客户几乎“零成本”（仅需支付税费）。 通过这种手段，Lion一方面安抚了不满的客户，另一方面也提高了季度销售数据。然而，魁省交通部明确表示，这种做法违反了补贴规则。 补贴规则 魁省交通部的Écocamionnage计划规定：获得补贴的技术在购买后三年内不得转售，除非事先通知交通部。此外，用于替换有缺陷车辆的新车不得申请补贴，因为它并不是“新增车辆”。 尽管这种行为违规，但交通部发言人Émilie Lord承认，政府尚未对类似企业实施过处罚。联邦交通部则未明确回应Lion的行为是否违反规则。 质量问题 多名前员工透露，Lion的卡车设计存在严重缺陷，几乎不可能继续商业化。 例如，亚马逊原计划在2021年订购多达2500辆Lion卡车，但仅收到5辆后便终止合作。 Lion因上市过早扩展卡车业务，导致车辆未经充分测试便投放市场。员工透露，公司在供暖、制冷、制动和车身结构等关键领域存在严重问题。 裁员 由于卡车部门的失败，Lion近期裁员400人，其中大部分来自卡车业务部门。 前员工表示，与Peterbilt等老牌车企相比，Lion缺乏燃油车销售带来的资金支持，也无法在电动车故障时提供柴油车替代方案，导致其竞争力进一步下降。 Lion方面目前对上述指控未作回应。
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